5 lý do bạn nên chọn một chiếc xe hơi loại nhỏ

Tất nhiên việc này cũng phụ thuộc vào cách lái xe của bạn và những người cùng tham gia giao thông. Không ai có thể kiểm soát được những vết trầy xước trên phương tiện đi lại của mình. Tuy nhiên, xe nhỏ có thể dễ dàng đỗ lại hay di chuyển trên các đoạn đường hẹp, từ đó giảm nguy cơ tai nạn. Điều này có thể giúp tiết kiệm rất nhiều tiền.

Giá thấp hơn, tiết kiệm nhiên liệu và dễ dàng lưu thông trên đường hẹp... Đó là những lí do khiến nhiều người quyết định mua một chiếc xe hơi loại nhỏ thay vì một mẫu xe cỡ lớn.

Dù sở hữu một chiếc xe hơi cỡ lớn, rộng rãi thật tuyệt vời, một chiếc xe nhỏ hơn cũng là lựa chọn không tồi. Với những người chưa lập gia đình xe hơi nhỏ là một lựa chọn hoàn hảo.

Giá thấp hơn

Những chiếc xe lớn có thể sở hữu một ngoại hình long lanh và là cách thể hiện cái tôi của nhiều người, nhưng nếu không thực sự cần đến những điều đó thì tại sao lại phải bỏ ra một số tiền quá lớn? Mua xe sẽ ngốn của bạn một khoản không nhỏ và ngay cả khi thuê thì bạn cũng sẽ phải thanh toán một khoản lớn hơn cho loại xe lớn.

Cả hai chiếc xe một lớn và một nhỏ đều có thể đưa bạn đi từ A đến B, vậy nếu bạn không cần đến không gian cho lũ trẻ thì một chiếc xe lớn là không cần thiết.


Tiết kiệm nhiên liệu hơn

Nhìn chung, xe nhỏ sẽ tốn ít nhiên liệu hơn cả khi đi trong nội thành lẫn trên đường cao tốc. Đây là cách tiết kiệm tiền nhiên liệu hiệu quả trong thời buổi giá nhiên liệu không ngừng tăng cao. Nếu bạn là người không bận tâm đến mấy đồng bạc lẻ, hãy suy nghĩ lại bởi tiết kiệm từng chút sau một thời gian sẽ nhân lên đáng kể. Nếu bạn phải đi làm mỗi ngày hay thích đi ngao du bằng ôtô, những chiếc xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu sẽ cực kỳ phù hợp với bạn.



Dễ dàng đỗ xe

Một chiếc xe nhỏ sẽ dễ đỗ hơn do cần ít không gian hơn, không chỉ vậy sự lựa chọn bãi đỗ xe cũng phong phú hơn. Hãy hình dung một vị trí đỗ xe nhỏ xíu sẽ chẳng thể nào vừa với loại xe thể thao đa dụng SUV, trong khi với một chiếc xe nhỏ gọn thì chắc chắn có thể.


Dễ dàng lưu thông trên đường hẹp

Lái xe trong một thành phố đông đúc có thể là một thử thách. Phần lớn các con đường trong thành phố đều hẹp với bãi đỗ xe ở cả 2 bên đường, đôi khi việc đơn giản như rẽ cũng gặp nhiều khó khăn. Một chiếc xe nhỏ sẽ cho phép bạn lưu hành trên đường hẹp, thậm chí là trong ngõ ngách dễ dàng hơn.


Giảm nguy cơ xe bị trầy xước

Đồng thời, một chiếc xe nhỏ sẽ chiếm ít không gian và để lại nhiều khoảng trống trong các bãi đỗ, giúp cho các xe khác dễ dàng đỗ vào vị trí mà không phải va chạm với xe của bạn.

Xe đạp chống trộm của Mỹ

Xe đạp Denny là sản phẩm hợp tác của 2 công ty -Teague và Sizemore- có trụ sở tại Seattle.


Xe đạp hiệu “Denny” của Mỹ có thể khiến kẻ trộm cũng… khóc vì nếu muốn đánh cắp nó, phải mang theo cửa sắt.

Denny nổi bật với thiết kế tay lái có thể được sử dụng như… một chiếc khóa xe do được tích hợp ổ khóa thông minh chống trộm trên tay lái, khiến kẻ gian khó bề ăn trộm.

Với phát minh mới này, chủ xe không cần mang theo những chiếc khóa rời hay quá nặng để chống trộm nữa.

Bên cạnh đó, xe đạp Denny còn có nhiều tính năng thú vị khác. Nó có khả năng tự chuyển đổi bộ líp một cách linh hoạt và hệ thống hỗ trợ điện tử nên khá hữu ích đối với địa hình nhiều đồi dốc.

Tay lái thành khóa xe.
Mẫu xe mới này cũng được trang bị một số phụ kiện cần thiết cho các nhu cầu đi lại bình thường như chắn bùn; giá phía trước có thể chở được 23kg hàng hóa với giá đỡ đơn giản đặt ở đầu xe. Người sử dụng có có thể đặt ba lô, hàng hóa... lên đó mà không cần đeo hoặc vác chúng trên vai.

Mẫu thiết kế Denny đã giành chiến thắng trong dự án thiết kế xe đạp Oregon Manifest. Loại xe đạp này sẽ có mặt trên thị trường vào năm 2015.

Cách chọn mua gương của xe máy

Bạn cần chắc chắn rằng gương xe máy bạn mua có chất lượng tốt. Điều này rất quan trọng với người mua gương đã qua sử dụng. Bề mặt của gương nên bằng phẳng và nhẵn mịn không nên có một vết nứt, bị cong vênh, đổi màu hay hư hỏng nào.

Bạn có thể mua được gương xe máy ở bất cứ đâu. Nhưng quan trọng bạn cần phải biết chiếc gương như thế nào là tốt, là phù hợp với chiếc xe máy của mình.
Xe máy không được trang bị nhiều tính năng an toàn như xe hơi, vì vậy, điều quan trọng để giữ an toàn cho bạn là hãy lái xe một cách thận trọng. Hầu hết người đi xe máy biết rằng khi đi trên đường phải tập trung chú ý vào con đường phía trước. Tuy nhiên bạn cũng nên nhớ quan tâm kiểm tra gương của mình theo định kỳ để có thể quan sát được các phương tiện ở phía sau.

Nếu gương xe máy của bạn bị nứt hoặc bị hư hỏng, bạn nên thay thế chúng càng sớm càng tốt. Bạn có thể mua được gương xe máy ở bất cứ đâu như ở các đại lý, các cửa hàng hoặc bạn cũng có thể mua trực tuyến. Nhưng quan trọng bạn cần phải biết chiếc gương như thế nào là tốt, là phù hợp với chiếc xe máy của mình.

1. Lựa chọn gương phù hợp với thiết kế

Các loại thiết kế gương mà chủ sở hữu muốn cho xe gắn máy phụ thuộc vào cái nhìn tổng thể mà họ hi vọng có được. Về cơ bản thiết kế gương xe máy có thể được chia làm 3 loại chính. Đó là thiết kế theo gương xe máy chuẩn và những thiết kế đặc biệt độc đáo và bắt mắt.

Gương xe máy được thiết kế theo tiêu chuẩn

Đó là những chiếc gương thường được thiết kế theo hình tròn hoặc hình bầu dục, trong đó có một số thiết kế có dạng hình thang giống như gương 2 bên của xe ôtô. Cũng có những loại gương xe máy có hình chữ nhật hoặc một hình khác. Những chiếc gương loại này thường được thiết kế một cách đơn giản và ít tốn kém.

Gương xe máy được thiết kế độc đáo

Nhiều loại xe máy có diện mạo mạnh mẽ phản ánh sự độc đáo của nó khi đi trên đường. Đối với loại xe này có thể chọn gương xe máy với thiết kế kiểu màu tối hoặc gương được thiết kế phức tạp hơn, độc đáo hơn thay thế những gương thiết kế theo tiêu chuẩn.

Có thể kể đến một vài kiểu trong loại này như gương hình xương tay người, gương hình lưỡi hái, hình thanh đao hay gương có hình dạng như một ngọn lửa.

Gương được thiết kế thêm tính năng khác

Một số xe máy có gương xe máy được thiết kế thêm những tính năng khác. Những thiết kế này không phải lúc nào cũng nhằm vào tính thẩm mỹ, mà nó dùng để phục vụ cho việc để xe dễ dàng hơn, cải thiện tầm nhìn khi lái xe, hoặc đạt được một mục đích thiết thực khác.
Có thể kể đến một số thiết kế trong loại này đó là : thiết kế có khe rãnh hoặc cắt gọt phần thân, gương xe máy có gắn tín hiệu đèn led, hoặc gương xe máy phôi thép

2. Cân nhắc giá cả

Giá của gương xe máy phụ thuộc vào các công nghệ được sử dụng để làm ra nó, bao gồm các chi phí nghiên cứu và chi phí phát triển đểtạo ra các tính năng nhất định của gương xe máy. Chi phí cũng có thể có liên quan đến cấu tạo và mô hình của xe gắn máy mà các gương được thiết kế.

Gương xe máy được sản xuất bởi nhà sản xuất nổi tiếng và đáng tin cậy thường có xu hướng đắt hơn. Trong trường hợp này bạn đang trả tiền cho cả thương hiệu và chất lượng của chiếc gương.

Tuy nhiên bạn cũng nên biết rằng gương xe máy được sản xuất từ một công ty ít tên tuổi có thể sử dụng tốt và đáng tin cậy, chi phí mua cũng rẻ hơn. Nếu bạn còn lo sợ khi mua một chiếc gương rẻ, bạn có thể xác định được chất lượng thực sự của nó bằng cách đọc các nhận xét của khách hàng. Những người đã sử dụng sẽ cho bạn những lời khuyên hữu ích khi bạn quyết định mua nó.

3. Lựa chọn thương hiệu

Một số thương hiệu nổi tiếng của xe máy mà bạn có thể gặp gồm Cafe Racer, Supermoto, Emgo, Biker’s Choice, Joker Machine, và Kuryakyn. Các thương hiệu phổ biến khác bao gồm Ken Sean, Raider, Badlands, Bridgestone, Arlen Ness, và Custom Chrome.

Nếu bạn có thể biết được một thương hiệu cụ thể mà bạn đang tìm kiếm là rất thuận lợi. Ngược lại nếu bạn không có một thương hiệu yêu thích và thay vào đó có thể là một chút choáng ngợp bởi sự đa dạng của các sản phẩm có sẵn. Bạn có thể hỏi người thân, bạn bè gợi ý cho bạn một thương hiệu nào đó.

4. Kiểm tra chất lượng

Khi gương của bạn bị rạn nứt hay cong vênh, gương bị đổi màu… bạn nên thay thế gương để lái xe an toàn hơn.

Việt Nam sẽ là thị trường lớn tiêu thụ xe của thế giới?

Đại diện tạp chí Ô Tô - Xe Máy cũng cho rằng Bộ Công Thương đã từng đưa ra quy hoạch chiến lược phát triển ngành ô tô lần đầu nhưng kết quả đã không đạt được như mong muốn. Lần này Bộ Công Thương lại tiếp tục đưa ra quy hoạch mới nhưng xét về sản lượng mục tiêu đến năm 2030 chỉ bằng 50% sản lượng hiện nay của Thái Lan.

Với tỷ lệ nội địa hóa khoảng 7-9% đối với dòng xe cá nhân, Việt Nam có thể trở thành thị trường tiêu thụ xe của các nước ASEAN, Trung Quốc, Nhật...
Ông Nguyễn Mạnh Quân - Vụ trưởng Vụ công nghiệp nặng Bộ Công thương nêu quan điểm về vấn đề này bên lề hội nghị công bố “Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2035” được tổ chức vào hôm qua (26/8).


Cụ thể, theo ông Nguyễn Mạnh Quân tỷ lệ nội địa hóa ở ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hiện vẫn đang ở mức tương đối thấp, chỉ từ 7% lên 10% đối với các loại xe con, xe cá nhân và từ 35-40% đối với các loại xe tải nặng.

Trong khi đó, lộ trình cắt giảm thuế quan đối với mặt hàng ôtô nhập khẩu từ các quốc gia thành viên là các nước ASEAN và 3 nước Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản sẽ giảm rất nhanh và đến năm 2018, mức phổ biến sẽ là 5%, chỉ nhỉnh hơn chút ít so với xe nhập khẩu từ các nước thành viên ASEAN 0%, vì vậy Vụ trưởng Nguyễn Mạnh Quân cho rằng, với tỷ lệ nội địa hóa ở mức thấp như hiện nay Việt Nam có thể sẽ trở thành thị trường tiêu thụ xe ô tô của các doanh nghiệp nước ngoài.

Mặc dù vậy, “Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2035” vẫn được nêu ra mặc dù bài toán nhập khẩu và tự sản xuất việc nhập khẩu có lợi thế nhiều hơn nhưng vẫn phải duy trì việc sản xuất trong nước, Vụ trưởng Nguyễn Mạnh Quân thông tin.

Vụ trưởng Quân cũng cho biết, nguyên nhân khiến tỷ lệ nội địa hóa của ngành công nghiệp ô tô ở mức thấp là do, Việt Nam chỉ nhằm vào thị trường nội địa mà “volume” của nó quá bé.

"Một năm chúng ta sản xuất khoảng 140.000 xe, với số lượng bé như vậy nếu chúng ta không tham gia vào chuỗi sản cung ứng toàn cầu thì chúng ta không có điều kiện phát triển công nghiệp hỗ trợ", ông Nguyễn Mạnh Quân nói.

Cũng theo Vụ trưởng Quân, hiện công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam đang ở mức thấp, chính sách thuế vẫn mang tính chất bảo hộ cho doanh nghiệp sản xuất trong nước.

Với các doanh nghiệp sản xuất trong nước, theo ông Nguyễn Mạnh Quân, điểm yếu lớn nhất của doanh nghiệp trong nước hiện nay thứ nhất là về công nghệ. Đa số là ở mức trung bình và lạc hậu, chuyển giao công nghệ thì thiếu kinh phí và chưa có đối tác.

"Một điểm yếu khác là các doanh nghiệp chưa ý thức được tầm quan trọng của công nghiệp hỗ trợ nên quyết tâm đầu tư cho công nghiệp hỗ trợ có hạn chế", ông Quân nói.



Khắc phục những nhược điểm tồn tại, Vụ trưởng Quân cho rằng bản chiến lược quy hoạch tới đây đưa ra một loạt chính sách ưu đãi thể hiện rất rõ trong quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt liên quan đến đảm bảo một chính sách thuế phí tương đối ổn định, minh bạch và rõ ràng. Thứ hai là sẽ phát triển đồng bộ với việc phát triển hạ tầng giao thông, có chính sách kích cầu hợp lý.

"Ngoài ra, còn có chính sách đột phá đặc biệt trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ để thúc đẩy và khuyến khích doanh nghiệp nhỏ và vừa tham gia mạnh hơn và sâu hơn vào công nghiệp hỗ trợ thể hiện qua Nghị định của Chính phủ về khuyến khích phát triển công nghiệp hỗ trợ mà hiện nay chúng tôi đã hoàn thành dự thảo lần thứ 5 và đang lấy ý kiện bộ nghành liên quan dự kiến trình Chính phủ phê duyệt trong năm 2014.

Trong Nghị định này sẽ quy định rất cụ thể và chi tiết về những ưu đãi, giải pháp và cơ chế chính sách đối với công nghiệp hỗ trợ bắt đầu từ khâu nghiên cứu khoa học công nghệ, chuyển giao công nghệ, ưu đãi về hạ tầng, về cụm Công nghiệp, khu công nghiệp, ưu đãi về tín dụng và đặc biệt là về chính sách thuế, phí", Vụ trưởng Nguyễn Mạnh Quân nói.

Bộ Công thương làm chính sách lạc hậu

Tại hội nghị công bố “Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2035” cũng có sự tham gia của các doanh nghiệp sản xuất, nhập khẩu ô tô trong nước và các doanh nghiệp nước ngoài.

Đại diện các doanh nghiệp sản xuất và nhập khẩu xe ô tô chỉ thẳng, mục tiêu đề ra đối với sản lượng xe ô tô sản xuất trong nước đến năm 2020 và tầm nhìn 2030 chỉ bằng 50% của Thái Lan hiện tại là quá lạc hậu so với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô các nước khác.

Ngoài ra, đại diện các doanh nghiệp cũng cho biết vai trò làm chính sách của Bộ Công Thương và Bộ Tài chính còn hạn chế, chưa đồng bộ; Bộ Công Thương đề xuất giảm thuế, còn Bộ Tài chính nhắc đến thuế thì lắc đầu…

Cụ thể, ông Bùi Ngọc Huyên, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Xuân Kiên (Vinaxuki), cho biết sản lượng xe đặt ra trong mục tiêu vẫn còn thấp, chưa đáp ứng được mong mỏi của người dân.

Ông Kiên dẫn chứng theo một khảo sát từ phía công ty, 50% người dân ở nông thôn muốn có xe ô tô (bao gồm cả xe tải và xe hơi), 90% người dân ở TP.HCM mong muốn sở hữu xe ô tô. “Người thành thị có thể đủ tiền để mua xe nhưng với nông thôn thì ngoài tiền gom góp thì chỉ còn cách đi vay ngân hàng. Trong khi đó giá ô tô quá đắt vì thuế quá cao”, ông Huyên nói.

“Như vậy chẳng khác nào quy hoạch của Việt Nam tụt hậu so với các nước. Vậy 15 năm sau Việt Nam đứng ở chỗ nào trong khu vực khi mà sức cạnh tranh ngày càng tăng?”, vị đại diện nói.

10 mẫu xe chạy diesel bí ẩn ít ai biết tới

Audi Q5 TDI: là một trong những mẫu crossover nhỏ gọn sang trọng nhất đang được bán trên thị trường hiện nay. Xe được trang bị động cơ diesel 3.0 lít V6, khả năng tiết kiệm năng lượng cao hơn những model xe lai.

Động cơ diesel không những mạnh mẽ mà còn tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. Dưới đây là 10 mẫu xe chạy diesel “chất” nhất ít ai biết đến.

BMW 328d Wagon: Động cơ diesel và thân xe kín cá tính là những điểm ấn tượng của mẫu xe này. Xe trang bị động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít công suất 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 280 vòng/phút truyền động 4 bánh cùng hộp số tự động 8 cấp.

Chevrolet Cruze: "Chiến mã" nhỏ gọn này được trang bị động cơ diesel siêu tiết kiệm nhiên liệu vào hàng bậc nhất trên thị trường hiện nay. Cruze còn có thiết kế nội thất siêu sang với hệ thống ghế ngồi bọc da và bộ điều khiển cảm ứng 7 inch.

Jeep Grand Cherokee EcoDiesel: là dòng xe gia đình được trang bị Ram 1500 EcoDiesel. Động cơ diesel giúp xe tối ưu hóa việc tiết kiệm nhiên liệu nhờ hộp số tự động 8 cấp.

Volkswagen Beetle TDI: được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh 2.0 lít với công suất 140 mã lực và mô-men xoắn cực đại 236 vòng/phút. Beetle TDI có hai phiên bản sử dụng hộp số truyền động 6 cấp và hộp số tự động 6 cấp.

Porsche Cayenne Diesel: được trang bị động cơ diesel nổi tiếng 3.0 lít V6 cho công suất 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 406 vòng/phút. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu cao, mức giá “mềm” là những yếu tố giúp Cayenne Diesel trở thành một lựa chọn sáng giá trong phân khúc SUV cao cấp.
Audi A7 TDI: Xe không những có ưu điểm tiết kiệm nhiên liệu mà còn có vẻ ngoại hình cực nóng bỏng. A7 sở hữu động cơ 3.0 lít V6 với công suất 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 428 vòng/phút.

BMW X3 xDrive28d: là một dòng crossover chạy động cơ diesel dành cho gia đình. Với động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít, X3 xDrive28d cho công suất 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 280 vòng/phút.


Ram 1500 EcoDiesel: Dòng xe tải cỡ nhỏ này của Ram được trang bị động cơ 3.0 lít V6 với công suất 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 420 vòng/phút. Đây là một trong số ít các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu nhất trên thị trường.


Mercedes-Benz E250: Mẫu xe này được trang bị động cơ diesel 4 xi-lanh 2.1 lít đạt công suất 195 mã lực và mô-men xoắn 369 vòng/phút. Xe có hộp số tự động 7 cấp.

5 mẹo đảm bảo an toàn cho trẻ khi ngồi trên ô tô

Bên cạnh đó, nhiều trẻ cũng bị thương, thậm chí tử vong do chơi ở gần xe và bị xe lùi vào. Nếu như xe bạn không có camera lùi thì hãy kiểm tra rằng không có bất cứ đứa trẻ nào đang ở sau xe.

Nhiều bà mẹ tỏ ra lo lắng khi chuẩn bị đi du lịch cùng con nhỏ, bởi việc đảm bảo an toàn cho những "hành khách nhí" này thực sự khó. Tuy nhiên, kể cả khi bạn không phải là tài xế thì vẫn có những quy trình mà bạn có thể áp dụng để chắc chắn rằng thiên thần của bạn đang được bảo vệ đúng cách.

1. Thắt đai an toàn

Một yêu cầu dường như quá đơn giản, nhưng thực tế là rất nhiều người vẫn cố tình không sử dụng đai an toàn bất chấp những lợi ích đã được khoa học chứng minh của nó. Năm 2011, trong số những vụ tai nạn gây thương vong thì có quá nửa (52%) số hành khách tử nạn được phát hiện không thắt dây an toàn. Đây thực sự là một vấn nạn phổ biến đối với các tay lái tuổi teen. Cũng trong năm 2011, có tới 42% số tài xế trong độ tuổi 16-19 bị tử vong khi xe bị va chạm mà đai an toàn không được sử dụng.

2. Cố định đồ đạc

Việc có quá nhiều đồ trong xe có thể sẽ tạo ra những va chạm nguy hiểm cho trẻ nếu như xe bị phanh dừng đột ngột. Hãy đảm bảo rằng những món đồ dễ trôi trong thùng xe được buộc lại. Đặt những món đồ nặng trên sàn xe và sâu trong cốp nhất có thể. Không xếp đồ trong cốp quá cao vì chúng có thể dễ dàng trôi xuống khu vực ghế ngồi.

3. Dùng car seat đúng cách

Theo Hiệp hội An toàn Giao thông Cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA), có khoảng 75% số car seat bị lắp đặt sai cách. Để đảm bảo rằng car seat của bé đã được lắp đúng cách, hãy truy cập vào trangwww.safekids.org , tìm một kỹ thuật viên về car seat ở gần nơi bạn ở để kiểm tra ghế và sửa lại nếu cần thiết. Hãy tìm hiểu độ tuổi thích hợp để trẻ chuyển lên car seat mới, vì mỗi một nấc cao hơn của Car seat cũng đồng nghĩa với độ an toàn sẽ giảm bớt. Do đó, đừng vội vàng đổi ghế cho bé làm gì. Hãy giữ chúng an toàn bên trong những chiếc ghế có độ cao và trọng lượng phù hợp.

4. Không nhắn tin trong lúc lái xe: Chúng ta đều hiểu rõ sức cám dỗ của những tiếng bíp khi tin nhắn đến trên điện thoại, nhưng hãy cưỡng lại sự cám dỗ đó. Đừng cố đọc và hồi đáp tin nhắn bằng mọi giá. Hãy giảm âm lượng, thậm chí là tắt im tiếng, hoặc cất điện thoại đi. Phân tâm trong lúc lái xe sẽ tạo ra những tình huống hết sức nguy hiểm và còn tạo ra tấm gương xấu cho trẻ nữa.

5. Không bao giờ để trẻ một mình trong xe hoặc quanh quẩn cạnh xe

Có hơn 600 trẻ tử vong trong giai đoạn 1998 - 2013 vì bị ngạt và quá nóng trong xe hơi, theo số liệu của NHTSA. Hãy đảm bảo rằng bạn luôn biết rõ vị trí của trẻ, cũng như để những đồ vật để nhắc nhở mình rằng con bạn đang ngồi ở hàng ghế sau, chẳng hạn như một món đồ chơi đặt nơi ghế trước hoặc vali để ở ghế sau. Bằng cách đó, bạn sẽ không thể vô ý mà quên mất trẻ còn trong xe được.

Nói tóm lại, bằng cách thận trọng, chú tâm và luôn để ý đến yếu tố an toàn, bạn có thể đảm bảo rằng trẻ sẽ được an toàn khi di chuyển trên xe.

BMW Series 3 E46 triệu hồi 1.189 xe ở Việt Nam

Thời gian thực hiện chiến dịch bắt đầu từ ngày 21/8/2014 đến 21/8/2016. Do số lượng túi khí có sẵn có hạn nên Euro Auto sẽ thông báo cho khách hàng khi có linh kiện thay thế. Thời gian dự kiến cho việc sửa chữa và thay thế là 1 giờ. Việc thay thế sẽ được Euro Auto tiến hành miễn phí cho khách hàng.

 Công ty Cổ phần Ô tô Châu Âu cho biết sẽ tiến hành chiến dịch triệu hồi để xử lý lỗi thiết bị làm phồng túi khí đối với ô tô BMW Series 3 đời E46 được sản xuất từ năm 1999 đến 2006.

Thông tin từ Cục Quản lý cạnh tranh (Bộ Công thương) cho biết, Công ty Cổ phần Ô tô Châu Âu (Euro Oto - nhà phân phối chính thức xe BMW tại Việt Nam) chính thức báo cáo về việc sẽ thực hiện chiến dịch triệu hồi 1.189 xe ô tô BMW Series 3 đời E46 sản xuất từ năm 1999 đến 2006 để xử lý lỗi thiết bị làm phồng túi khí.

Công ty Cổ phần Ô tô Châu Âu cho biết, do ảnh hưởng lâu dài trong điều kiện khí hậu có độ ẩm cao, nên hơi nước có thể đi vào bên trong vỏ bộ tạo khí của túi khí phía trước bên phụ gây ra hiện tượng phồng túi khí và có khả năng gia tăng áp suất nội bộ hoặc có thể bị rách bộ tạo khí.



Theo đó, Cục Quản lý cạnh tranh khuyến cáo các người tiêu dùng đang sử dụng các dòng xe ô tô BMW Series 3 E46 chủ động tìm hiểu thông tin và phối hợp, hỗ trợ doanh nghiệp thực hiện chiến dịch nhằm bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người tiêu dùng.

Chiếc Vespa độ hầm hố chất hơn cả siêu xe phân khối lớn

 PK 153 Rotax: động cơ Vespa PK tùy chỉnh cho công suất 36,7 mã lực.

Những chiếc Vespa độ theo phong cách hầm hố, chất và "quái" hơn cả những siêu xe phân khối lớn dưới đây sẽ khiến bạn không thể rời mắt. Từ những phong cách mạnh mẽ, Army đến thậm chí trang bị cả màn hình WinXP...
Vespa là 1 thương hiệu đình đám tới từ Ý, những mẫu xe của Vespa từ cổ điển tới hiện đại luôn được người dùng ưa thích. Hãy cùng điểm qua những mẫu Vespa độ “đỉnh của đỉnh” hiện nay:

Với dáng Vespa cổ, nhiều “dân chơi xe” chuyên nghiệp đã mày mò độ xe hầm hố không kém những dòng xe phân khối lớn. Những phong cách độ xe cực chất mang phong cách Army, phân khối lớn, Limousine…thể hiện phong cách của chính chủ xe. Những chiếc xế độ này mang đậm dấu ấn cá nhân từ phong cách zin đến những kiểu cách ấn tượng.

 Đây là chiếc Vespa độ mạng tên Espresso Racer của một kỹ sư chuyên độ xe đến từ Hamburg, Đức.

 Chiếc xế khủng này sử dụng động cơ PX 200 tùy chỉnh, sử dụng cặp phuộc của Vespa Cosa 200 làm lại, chắn bùn của Cosa, phanh đĩa của Scooter and Service. Yên xe tự chế.

 Chiếc SS Racer dùng xi-lanh của Aprilia RS125, ống xả chế, bộ phận đánh lửa Parmakit Race.

 Rusty Nail với khối động cơ PX 200 cùng xi-lanh Malossi 210, đầu xi-lanh và trục khuỷu tự chế, chế hòa khí Mikuni TMX 35 mm. Công suất 31,7 mã lực.

9 mẫu xe trộm có lấy cũng không muốn ngó ngàng

 Hyundai Tucson là mẫu xe được phát triển dựa trên ngôn ngữ thiết kế "Fluidic Sculpture" của Huyndai. Tucson đã nhanh chóng trở thành sản phẩm nổi tiếng của hãng.

Có những mẫu xe thường xuyên bị mất trộm nhưng 9 mẫu xe dưới đây khiến trộm cũng không thèm để mắt.

 Theo nghiên cứu của The Irish Times, Honda Accord là mẫu xe bị mất trộm nhiều nhất ở Mỹ. Tính riêng năm 2013, số lượng xe bị mất tại đây lên đến 54.000 chiếc.

 Tuy nhiên, cũng theo nghiên cứu của The Irish Times, 9 mẫu xe dưới đây ít bị mất trộm nhất. Mở đầu là Dodge Journey - mẫu xe SUV cỡ vừa dành cho gia đình, thích hợp cho các chuyến dã ngoại xa thành phố. Tính đến nay, nhiều thế hệ xe Dodge Journey đã ra đời, từ những model 2008 đến model Dodge Journey 2015.

 Trong danh sách này còn có Volkswagen Tiguan - SUV nhỏ gọn, được trang bị động cơ diesel tối ưu hóa việc tiết kiệm năng lượng. Xe mang phong cách thể thao, cá tính, nổi bật với các ưu điểm an toàn và nhiều tính năng thông minh.

 Tiếp theo là Audi A4 - dòng xe cỡ nhỏ độc quyền của Audi với bốn thế hệ xe khác nhau. Động cơ của xe được bố trí theo chiều dọc ở phần trước. Hệ thống truyền dẫn được gắn phía sau động cơ. Ưu điểm của xe là tính an toàn cao.


 Acura RDX là mẫu SUV crosser hạng sang đầu tiên của Acura. Thế hệ RDX đầu tiên được hỗ trợ động cơ xăng tăng áp dung tích 2.3 lít với kết cấu hoàn toàn bằng nhôm rất hiếm của Honda.

 Toyota Matrix còn được gọi với tên đầy đủ là Toyota Corolla Matrix. Mẫu xe đầu tiên được giới thiệu vào năm 2003. Điểm nổi bật của dòng xe này là hệ thống nội thất rộng rãi, đặc biệt.

 Lexus HS 250h thuộc dòng xe lai hybrid được trang bị động cơ 4 xi-lanh.

 Honda CR-V là dòng SUV cỡ nhỏ của Honda được sản xuất vào năm 1995. Đường cong của phần mui mang đến nét mềm mại cho mẫu xe này. Thân xe có thiết kế cân đối, hiện đại.

 Tesla Model S: Trái ngược hẳn với Honda Accord, Model S là dòng xe ít bị mất trộm nhất trong số các mẫu xe hiện nay. Một trong những lý do giải thích cho tình trạng này đó là nhu cầu của người dùng với mẫu xe này không cao.

Ngắm 15 chiếc xe kỳ quặc nhất trên thế giới

2. Rinspeed X-Trem: X-Trem Concept được xây dựng trong năm 1999, bởi nhà sản xuất Rinspeed của Thụy Sĩ. Mẫu xe này như một thủy phi cơ cùng khả năng bốc dỡ hàng nhờ cần cẩu phía sau. X-Trem được xây dựng dựa trên khung xe Mercedes G-Wagen, đủ chỗ cho hai người ngồi, mặc dù không có cửa ra vào. Xe được trang bị động cơ V8, 5.5 lít. Rinspeed luôn sáng tạo ra những chiếc xe concept độc đáo. Gần đây nhất, họ chế ra một nguyên mẫu dựa trên BMW i3, có thể chuyển đổi vô lăng từ trái qua phải. Chiếc xe này có thể chạy dưới nước như tàu ngầm và có thể nổi lên mặt nước như một chiếc xuồng nhờ những chiếc vây.

Các vật dụng thường ngày như giày cao gót, điện thoại, hay các loài động vật, trái cây, đĩa bay đều trở thành nguồn cảm hứng bất tận cho các nhà thiết kế xe hơi trên toàn thế giới.

Xe concept hay xe độ là những sản phẩm không thể thiếu của ngành công nghiệp xe hơi. Mỗi năm, hàng triệu người kéo đến các triển lãm xe trên thế giới để tận mắt chiêm ngưỡng những mẫu xe mới nhất, sáng tạo nhất. Các hãng sản xuất cũng đầu tư nghiên cứu để cho ra đời những chiếc xe ấn tượng, thân thiện với môi trường.Một số nhà thiết kế trên thế giới còn chứng tỏ khả năng sáng tạo không thua gì đội ngũ chuyên nghiệp của các hãng xe lớn. Họ cho ra đời những chiếc xe lập dị, độc nhất vô nhị. Những chiếc xe này không đơn giản là phương tiện di chuyển mà đã trở thành tác phẩm nghệ thuật.

Dưới đây là 15 chiếc xe kỳ quặc nhất trên thế giới từng được chế tạo.

15. Xe hơi giày cao gót: Chiếc xe này được lấy cảm hứng từ những đôi giày cao gót của phụ nữ. Động cơ và hệ thống khung được lấy từ xe Harley. Tay lái trên xe máy được thay bằng cơ cấu bánh lái tương tự ôtô. Xe được bố trí ba bánh với kiểu căm trên xe máy cổ điển.

14. Xe con heo: Có nhiều chiếc xe hình con heo (lợn) từng được chế tạo trên thế giới, tuy nhiên ấn tượng nhất là bản được chế từ khung một chiếc Mercedes C-Class này. Toàn thân được sơn màu hồng với lưới tản nhiệt hình mõm heo. Hai tai heo được gắn hai bên cửa sổ. Công ty Greenpeace đã sử dụng chiếc xe này trong hành trình vòng quanh châu Âu và Đức để vận động chống ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu cũng như bảo vệ quyền động vật.

13. Xe béo phì: Chiếc The Fat được thiết kế bởi nhà điêu khắc nổi tiếng người Áo, Erwin Wurm. The Fat được tạo bằng cách lấy khung một chiếc Porsche và dán bọt polyurethane, sợi thủy tinh và xốp phủ sơn mài bên ngoài.Chiếc xe này được trưng bày lần đầu vào năm 2005 tại phòng trưng bày nghệ thuật Xavier Hufkens (Bỉ) để báo động hiện tượng béo phì tại các quốc gia giàu có.

12. Xe hài hước: Chiếc xe hài hước được thiết kế hình miệng một nhân vật hoạt hình đang cười lớn để lộ hàm răng trắng. Bên trong miệng đủ chỗ cho hai người ngồi. Thân xe được sơn màu cam sáng năng động.

11. Xe điện thoại: Volkswagen Beetle là một trong những mẫu xe được độ nhiều nhất. Bản độ gây chú ý được tạo ra bởi Howard Davis. Ông đã biến chiếc Beetle 75 năm tuổi thành một chiếc điện thoại cũ màu đỏ được gắn các bánh xe. Chiếc xe này được đặt hàng bởi công ty điện thoại Datel Datel Communications. Thậm chí xe cũng có trang Facebook của riêng mình.Davis đã lái chiếc xe trên khắp nước Mỹ. Tính năng thú vị nhất trên xe là tiếng nhạc chuông điện thoại thay cho còi truyền thống.

10. Youabian Puma: Youabian Puma là mẫu xe được tạo ra để gây sự chú ý. Và điều vô lý nữa phải kể đến là mẫu xe màu xanh kỳ quái, xấu xí này được định giá 1,1 triệu USD.Youabian Puma được chế tạo bởi Tiến sĩ Kambiz Youabian, lần đầu được giới thiệu tại LA Auto Show 2013. Thậm chí, vị Tiến sĩ này tỏ ra tức giận và dọa kiện những nhà báo nói chiếc xe của ông là xe xấu xí.


9. Xe UFO: Chiếc xe UFO hay có tên gọi khác là Flying Saucer Volkswagen Art Car được sửa đổi từ Volkswagen Beetle. Mẫu xe này được đưa tới triển lãm nghệ thuật tại Rock City, Nevada (nơi được cho là phát hiện nhiều đĩa bay). Chiếc xe được thiết kế khá kỳ quặc với những tấm nhôm bao quanh tạo thành hình tròn.

8. Cadillac TAG Function: Các nhà thiết kế xe hơi tại Franco Sbarro tiết lộ mẫu concept của mình tại Thụy Sĩ vào 1978.Cadillac TAG Function được xây dựng dựa trên thân và khung gầm chiếc Cadillac Eldorado. Xe sử dụng động cơ V8, 8.2 lít, dài hơn 6 mét. 23 trong số 25 chiếc đã được bán cho khách hàng. Trong xe có bốn ghế bành, hai điện thoại, màn hình TV CRT rất lớn, tủ lạnh, bàn gấp và sàn gỗ.

7. Xe tên lửa: Đây không phải chiếc xe tên lửa từng phá vỡ kỷ lục thế giới về tốc độ trên mặt đất trước đây. Nó là đứa con tinh thần của Ron Heitman, một cư dân ở Ohio (Mỹ). Người đàn ông này đã tạo ra chiếc xe tên lửa độc nhất vô nhị bằng niềm đam mê vô hạn. Chiếc xe được xây dựng từ tên lửa cũ tại khu vui chơi giải trí Cleveland. Chiều dài 8,5 m, có thể chứa được 10 người lớn hoặc 15 trẻ em. Tốc độ tối đa 218 Km/h. Hiện nay, xe được dùng trong những lễ sinh nhật, họp mặt, diễu hành hoặc lễ cưới.

6. Xe hình quả chuối: Trái cây luôn là nguồn cảm hứng đối với những người sáng tạo xe. Banana Car được xây dựng bởi một người Anh lập dị Steve Braithwaite. Ông đã dành 25.000 USD để sửa đổi chiếc Ford F-150 đời 1993 thành quả chuối màu vàng lớn.Điều đáng nói, Banana Car là chiếc xe được chạy hợp pháp trên đường và có đầy đủ giấy đăng ký. Braithwaite lấy cảm hứng khi ngừng ở một trạm xăng và nhìn thấy một đĩa hoa quả, ông cho rằng đó là hình dáng hoàn hảo cho một chiếc xe hơi.

5. Sbarro Autobau: Chiếc xe này là sáng tạo “bậc thầy” của nhà thiết kế xe hơi lập dị Franco Sbarro. Sbarro Autobau được mệnh danh là xe “xấu nhất thế giới từng xuất hiện”. Phần đầu Sbarro tương tự như dao cạo 12 lưỡi của Gillette.Chiếc xe này được thiết kế để tưởng nhớ tay đua Thụy Sĩ Fredy Lienhard. Sbarro Autobau lần đầu xuất hiện tại Geneva Motor Show 2010. Cùng với ngoại hình kỳ quặc, kính chắn gió, cửa trước hoàn toàn phẳng, thiết kế vay mượn nhiều từ Lamborghini Gallardo. Xe sử dụng động cơ V12 của Ferrari, khiến nó thành mớ hỗn độn.

4. Honda Fuya-Jo: Honda Fuya-Jo (thành phố không ngủ) được thiết kế với mục đích quảng bá cho thương hiệu Honda. Nó được mô tả là “phục vụ những buổi tiệc tùng về đêm”. Trong xe có rất nhiều loa, một bàn xoay và bốn chỗ ngồi. Fuya-Jo được giới thiệu tại Tokyo Auto Show 1999 và bị chế nhạo giống như chiếc hộp.

3. Tang Hua Detroit Fish: Trong nhiều năm qua, các công ty xe đã cố gắng chế tạo chiếc xe lưỡng cư. Tuy nhiên chiếc xe này lại không có khả năng chạy dưới nước. Tang Hua giới thiệu chiếc "Detroit Fish" tại Detroit Auto Show 2008. Thay vì giống loài cá, chiếc crossover này trông như phiên bản thu nhỏ của xe buýt trường học hay chiếc tàu ngầm màu vàng.



1. Xe ngựa Thành Troy: Mẫu xe hài hước này thuộc sở hữu của Larry Fullerton từ những năm 60 cho tới khi ông qua đời vào năm 1981. Nó đã dành được giải vô địch thế giới NHRA (giải đua xe drag) năm 1972 và thiết lập một kỷ lục thế giới vào thời điểm bấy giờ. Gần đây, chiếc xe đã được  chỉnh sửa lại thành chú ngựa thành Troy theo đúng nghĩa đen. Toàn thân xe được bọc gỗ hình con ngựa, bên trong có ghế ngồi cho các hành khách.

Danh hài đóng vai Mr.Bean lái siêu xe McLaren F1 hàng hiếm

 Trước đó, năm 1997, Atkinson đặt mua siêu xe trực tiếp từ McLaren với mức giá 640.000 bảng.

Sau lần xuất hiện cùng Mercedes SLS AMG cách đây chưa lâu, danh hài Rowan Atkinson (thủ vai Mr.Bean) vừa được bắt gặp lái siêu xe McLaren F1 trên đường phố London.

 Diễn viên Rowan Atkinson người Anh nổi tiếng vì vai diễn Mr.Bean và niềm đam mê siêu xe đặc biệt. Anh sở hữu siêu xe hàng hiếm McLaren F1 nhưng chiếc xe gặp tại nạn hồi tháng 8/2011.

 Sau 16 tháng sửa chữa ở nhà máy McLaren, danh hài đóng Mr.Bean cũng nhận lại xe và thỏa niềm đam mê cầm lái trên đường phố London.

  Với chiếc F1 bị tai nạn, một công ty bảo hiểm của Anh đã phải chi trả tổng số tiền 910.000 bảng để khôi phục hoàn toàn chiếc xe.
 McLaren F1 được thiết kế bởi Gordon Murray, một kỹ sư người Anh nổi tiếng với các thiết kế xe đua công thức một. Siêu xe có trọng lượng 1138 kg, trang bị động cơ có công suất 627 mã lực, mô-men xoắn cực đại 617 Nm, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,2 giây, tốc độ tối đa đạt 387 km/h.

Những điều nên biết khi mua xe ô tô mới

Các đại lý thường cố gắng bán thêm được càng nhiều tùy chọn càng tốt nhằm tăng lợi nhuận. Họ có thể gợi ý bạn đầu tư thêm cho việc chống gỉ, bảo vệ vải trên xe, bảo vệ nước sơn hay khắc VIN - mã số khắc trên cửa xe, được ví như "vân tay" của xe nhằm mục đích theo dõi các trục trặc có thể xảy ra, việc thay đổi quyền sở hữu, đặc biệt là chống trộm.

Mua một chiếc ô tô mới có thể là một việc thú vị, nhưng cũng khá phức tạp, vì nếu không tỉnh táo và thận trọng, bạn hoàn toàn có thể bị mua đắt, hoặc mua một chiếc xe không phù hợp với nhu cầu.

Dưới đây là những sai lầm thường gặp ở người mua ô tô, và cách tránh mắc sai lầm:

“Mê tít” một mẫu xe

Khi bạn quyết định đầu tư vài chục nghìn đôla để mua một chiếc ô tô, đừng để cảm xúc kiểm soát bản thân. Nếu bị một mẫu xe nào đó hút hồn, bạn dễ rơi vào trạng thái không còn thấy chiếc xe nào khác hấp dẫn, trong khi có thể đó mới là chiếc xe phù hợp với nhu cầu của bạn. Vì quá thích chiếc xe, bạn có thể không nghiên cứu kỹ các ý kiến đánh giá về mẫu xe đó của người đã lái thử, về xếp hạng độ an toàn và các thông tin về giá cả của chiếc xe.

Kết quả là bạn dễ mua phải chiếc xe không thật phù hợp với nhu cầu, thậm chí là mua đắt. Do đó, để xác định xem xe nào phù hợp với mình nhất, bạn nên gạt cảm xúc sang một bên và tỉnh táo so sánh các mẫu xe khác nhau, đánh giá nhu cầu thực sự của bản thân khi mua xe.

Không lái thử

Lái thử là một trong những phần quan trọng nhất của quá trình mua xe, nhưng có nhiều người chỉ làm chiếu lệ hay thậm chí là không hề lái thử trước khi ký vào hợp đồng mua xe. Nhiều mẫu xe có vẻ như “miễn chê” trên…giấy, đặc biệt là trong các bức ảnh giới thiệu sản phẩm, được chụp bởi những thợ ảnh chuyên nghiệp và in trên loại giấy đẹp.

Tuy nhiên, việc lái thử mới là cơ hội tốt nhất để bạn đánh giá xem chiếc xe có phù hợp và đáp ứng được sự mong đợi của bạn và gia đình không. Hẳn là bạn không muốn mua một chiếc xe về rồi mới thấy đó không phải là loại xe bạn định mua. Vì thế, hãy dành thời gian, ít nhất là 30 phút, để lái thử và kiểm tra thật kỹ chiếc xe.

Tưởng mình mua được với giá hời

Đừng lấy bảng giá làm thước đo khi thỏa thuận mua xe. Người bán hàng có thể đưa ra một mức giá thấp hơn một chút so với giá niêm yết và nhiều người tiêu dùng dễ dàng nhầm tưởng mình mua được với giá “rẻ” trong khi thực tế là trừ khi thị trường đang “sốt”, nhu cầu quá cao trong khi nguồn cung hạn chế, còn lại, bạn có thể mặc cả để giảm giá hơn nữa, vì thông thường các đại lý có một tỷ lệ chiết khấu nhất định. Tốt nhất là hãy khảo giá thật kỹ trước khi chọn mua ở một đại lý nào đó.

Tính toán không kỹ khi mua trả góp

Với xe mua trả góp, người bán hàng thường tập trung nói đến số tiền hàng tháng bạn phải trả. Đừng cắn câu. Bạn sẽ bị những con số làm cho nhầm lẫn và kết quả là mua đắt. Nếu chỉ nói đến khoản tiền phải trả hàng tháng, người bán hàng đã cộng gộp tất cả cả chi phí, bao gồm giá xe, tiền lãi, các điều kiện tài chính…. Do đó, bạn cần phải tính toán cẩn thận. Hãy thỏa thuận rõ ràng từng điều khoản một, trước tiên là giá xe, rồi mới đến các điều khoản khác.

Bị hấp dẫn bởi giá cả hơn là bản thân chiếc xe

Các chương trình khuyến mại và giảm giá đều rất hấp dẫn, nhưng hãy nhớ rằng chiếc xe mới thật sự quan trọng. Nếu chỉ vì khoản giảm giá hấp dẫn thì không có nghĩa là bạn nên mua chiếc xe. Bạn sẽ dùng chiếc xe trong nhiều năm, vì thể, hãy chắc chắn rằng đó đúng là chiếc xe mà bạn cần. Hãy cân nhắc thật kỹ, rất có thể bạn sẽ mua được một chiếc xe tốt hơn nhiều, với số tiền còn ít hơn.

Không đánh giá đúng giá trị của các tính năng an toàn

Xe ô tô ngày nay có rất nhiều các tính năng an toàn tiên tiến nhưng nhiều người tiêu dùng không biết cái nào là quan trọng nhất hoặc phải lấy cái nào để so sánh giữa các mẫu xe. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống cân bằng điện tử (ESC), túi khí bên bảo vệ đầu... là những trang bị an toàn nên có. Kết quả khảo sát cho thấy ESC có thể giúp giảm đáng kể số vụ tai nạn và tử vong. ESC đặc biệt quan trọng với xe thể thao việt dã (SUV) vì nó giúp hạn chế việc lật xe.

Trong khi đó, các bài kiểm tra đâm bên hông xe cho thấy túi khí bảo vệ đầu ở hông xe giữ vai trò quan trọng trong việc hạn chế tử vong. Tuy nhiên, thật không may là không phải lúc nào bạn cũng có thể nhận được thông tin chính xác hoặc những ý kiến tư vấn đáng tin cậy về lợi ích của những hệ thống an toàn này. Vì thể, bạn nên tìm hiểu kỹ lợi ích của tất cả các hệ thống an toàn hiện nay và tìm cho mình một chiếc xe có đủ những tính năng an toàn cần thiết để bảo vệ bản thân và gia đình.

Tốn tiền cho những thứ không cần thiết

Đừng phí tiền cho những dịch không thật sự cần thiết này, vì ngày nay, hầu hết các xe đều đã được nhà sản xuất sơn chống gỉ. Bạn có thể tự bảo vệ vải bọc ghế xe và phun lớp bảo vệ sơn xe bằng các sản phẩm bán sẵn ngoài thị trường với giá rẻ hơn nhiều. Ngoài ra, hãy cân nhắc 2 lần trước khi đồng ý tăng thời hạn bảo hành, vì điều khoản này có thể khiến bạn tốn thêm hàng trăm đôla. Nếu bạn đã chọn cho mình một chiếc xe có độ tin cậy cao hoặc xác định chỉ dùng xe trong thời gian 5 năm trở xuống, không cần phải tốn thêm tiền như vậy.

Xe tay ga 50cc, có giá rẻ sắp ra mắt tại Hà Nội

Mẫu xe tay ga đầy cá tính có dung tích 50cc này nhắm vào phân khúc dành cho đối tượng khách hàng là học sinh, sinh viên – vốn rất chuộng những dòng xe tiết kiệm nhiên liệu qua việc trang bị hệ thống phun xăng điện tử.

Benelli Pepe 50 4T - mẫu xe tay ga 50cc, giá 29,5 triệu đồng dành cho học sinh, sinh viên sắp chính thức được giới thiệu tại Hà Nội vào trung tuần tháng 9 này.

Pepe 50 4T – sản phẩm của thương hiệu xe máy nước Ý – Benelli, là mẫu xe tạo nên sự khác biệt cho những người thích thể hiện sự khác lạ với ngoại hình cá tính, nhiều tính năng thân thiện môi trường, tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành.

Về ngoại hình, xe có kích thước khá nhỏ gọn 1.910x700x1.090mm. Thiết kế mang vẻ lịch lãm của dòng xe scooter mang phong cách thiết kế châu Âu với đèn pha hình mắt ngọc, mâm xe 16 inch cỡ lớn, yên xe thời trang... Sở hữu ngoại hình nhỏ gọn, Pepe 50 4T cũng là chiếc scooter lý tưởng dành cho những ai thường di chuyển trong nội thị.

Benelli Pepe 50 4T - mẫu xe tay ga 50cc, giá rẻ dành cho học sinh, sinh viên.

Về tiện ích, cốp và các móc treo đồ của Pepe 4T 50cc đủ không gian cho vật dụng cần thiết như: mũ bảo hiểm, ba lô, túi xách… Cốp sau thời trang có thể chứa gọn 1 nón bảo hiểm fullface. Khoang chứa đồ gần 22 lít dưới yên xe được bố trí hợp lý, là nơi lý tưởng để phái đẹp chứa đựng các vật dụng cần thiết. Một cốp trước có kích thước vừa vặn được đặt ngay vị trí phía bên trong yếm xe có thể đựng nước uống, điện thoại...

Pepe 4T 50cc sử dụng động cơ 50cc, xi-lanh đơn 4 kỳ, tỷ số nén 13,0:1 và hệ thống phun xăng điện tử đã được nâng cấp, tiêu chuẩn khí thải EURO 4. Xe có độ tiêu hao nhiên liệu khá lí tưởng với 100km hết 2,0 lít trong điều kiện vận hành tiêu chuẩn ở 40km/h.

Đặc biệt, Benelli Pepe 50 4T có thể thỏa mãn nhu cầu ngày càng cao của người sử dụng xe máy không cần bằng lái tại Việt Nam. Hơn hết, đây cũng là mẫu xe có độ an toàn cao khi sở hữu ECU khống chế tốc độ tối đa, một tính năng được nhiều bậc phụ huynh ưa chọn khi chọn mua xe cho con của mình.

Theo kế hoạch, Benelli sẽ giới thiệu mẫu xe tay ga 50cc này ra thị trường Việt Nam vào trung tuần tháng 9 tới với giá bán là 29,5 triệu đồng.

Xe tay ga cạnh tranh với Honda SH bắt đầu bán ở Hà Nội

Ngoài phiên bản 150 phân khối, Benelli dự kiến cũng sẽ tung ra thị trường phiên bản 125 phân khối thời gian tới.

Mẫu xe tay ga Benelli Cafe Nero 150i vừa có mặt tại đại lý ở Hà Nội và được bán với giá 62,5 triệu đồng.
Sau một thời gian rò rỉ những hình ảnh chạy thử, mẫu xe tay ga Benelli Caffe Nero cũng đã có mặt tại showroom ở Hà Nội. Xe chỉ có một phiên bản sử dụng động cơ 150 phân khối và bao gồm hai màu xanh, trắng.


Benelli Caffe Nero bắt đầu lên kệ ở Hà Nội.


So với mức giá dự kiến 60 triệu đồng, giá chính thức cao hơn 2,5 triệu đồng. Giá bán này rẻ hơn khá nhiều so với hai phiên bản 125cc và 150cc của Honda SH nội đang có mặt trên thị trường. Benelli Caffe Nero được nhập khẩu nguyên chiếc.

Benelli Caffé Nero 150cc, tích hợp hệ thống phun xăng điện tử, công suất tối đa 8,7 kw tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12,6 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Giới trẻ thành Vinh xôn xao với siêu xe dài gần tới 9m

Ông Lê Minh Hồng, chủ nhân chiếc xe từ chối tiết lộ chi phí mua xe. Ông Hồng cho biết xe chủ yếu được sử dụng phục vụ lễ cưới tại nhà hàng, và sẽ chở miễn phí trong nội thành cho các cặp đôi lựa chọn gói tổ chức chức phù hợp.

Chiếc Limousine Chrysler 300 đầu tiên vừa xuất hiện tại Vinh đã tạo nên cơn "sốt" với giới trẻ ở đây.

Limousine Chrysler 300 với chiều dài hơn 8,5m đã thu hút sự chú ý của giới trẻ và người dân địa phương từ lúc mới xuất hiện.

Chủ nhân cho biết chiếc xe vừa được đưa về từ Sài Gòn và sẽ được sử dụng vào việc phục vụ các đám cưới tổ chức tại một nhà hàng khá sang trọng ở TP. Vinh.

Rất đông người dân địa phương, đặc biệt là giới trẻ tỏ ra thích thú khi tận mắt chứng kiến chiếc xe "siêu dài" đầu tiên ở thành Vinh.

Nội thất sang trọng bên trong xe, phục vụ đầy đủ những nhu cầu thiết yếu một cách sang trọng, quý phái.

Những chi tiết của chiếc xe thu hút mọi ánh nhìn, toát lên vẻ sang trọng.

Phần đầu xe với hệ thống đèn sang trọng.

Đại gia Việt xếp hàng để mua siêu xe đạp 500 triệu

Những loại xe sử dụng phanh đĩa thì phải có quy trình kiểm tra, tra dầu định kỳ. Đặc biệt, chế độ bảo dưỡng định kỳ còn phải rút cả nan hoa để kiểm tra, rồi tra dầu mỡ cho hệ thống xich líp mà dầu mỡ cũng là loại cao cấp không phải dễ mua trên thị trường...

Nghe tin sắp có mẫu "siêu xe" đạp giá 20.000 Euro và số lượng chỉ 250 chiếc, không ít đại gia tại Hà Nội đã ghi danh và sẵn sàng trả giá cao hơn để mua.

Tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM, ngoài những chiếc ô tô trị giá tiền tỷ như Audi, BMW hay Porsche, không ít đại gia chi cả trăm triệu để sắm “siêu xe đạp” nhằm thể hiện đẳng cấp.

Anh Tú - chủ một cửa hàng kinh doanh xe đạp cao cấp tại Nhật Tân Hà Nội - cho biết, nhà giàu không chơi thì thôi, còn chơi là phải hàng hiếm, độc, như vậy mới trội. Chính vì vậy, những chiếc siêu xe đạp có giá hàng trăm triệu đồng, được chế tác tinh xảo, công nghệ hiện đại, tính cá nhân hóa cao... mới thực sự được các đại gia quan tâm.

Dòng xe này chủ yếu được mua theo hai cách: một là đặt mua nguyên chiếc từ các hãng nước ngoài, hai là nhờ chuyên gia tư vấn lắp ráp theo từng phụ kiện.

Xe đạp cao cấp thường có trọng lượng không quá 13kg. Xe càng đắt, trọng lượng càng nhẹ. Những chiếc xe có giá từ 200 triệu đồng trở lên chỉ nặng có 7kg. Khung xe phải được làm bằng sợi carbon, hoặc nhôm nguyên khối không sử dụng mối hàn mới đẳng cấp.

Một chiếc khung như vậy có giá từ 2.000-4.000 USD. Ghi đông cũng phải làm từ titan, mà phải thương hiệu hàng đầu như Syncros, mới xứng tầm. Ngoài ra, còn phải kể đến những linh kiện khác cũng đắt "xắt ra miếng", như bộ giảm xóc cỡ khoảng1.500 USD, phanh đĩa cũng khoảng 1.500 USD, chắn bùn bằng sợi carbon...

Để đồng bộ, chủ xe còn phải sắm thêm phụ kiện đi kèm như găng tay, mũ bảo hiểm, bảo vệ đầu gối, khuỷu tay, giày, quần áo bay, máy đo nhịp tim... Số tiền chi cho những món đồ này cũng lên đến cả chục triệu đồng.



Tuy giá “chát” như vậy, nhưng với nhiều đại gia thì chẳng bõ bèn gì khi họ có cả bộ sưu tập siêu xe giá khủng.

Anh Tú kể rằng, mới đây một đại gia tại Hà Nội đã xuống tiền mua một chiếc Pinarello Dogma Movistar với dàn đầu Most talon cacbon, bộ chuyển động Super Record Tittan 2X11S, vành Campagnolo Bora Ultra đôi, Selle Teknologika... giá 300 triệu đồng.

Khi nghe tin nhà sản xuất ôtô McLaren cho ra đời mẫu xe đạp McLaren S-Works Tarmac, với giá bán 20.000 Euro (tương đương 560 triệu đồng) và số lượng có hạn, chỉ 250 chiếc, không ít đại gia tại Hà Nội đã đánh tiếng muốn mua, sẵn sàng trả giá cao hơn để có nó.

Điểm nổi trội của chiếc xe này là khung và giảm xóc làm bằng vật liệu sợi carbon, bộ đùi đĩa, ghi đông là của AeroFly, vành ống carbon CLX40 được phủ ngoài một lớp vật liệu sợi carbon mới, vừa đảm bảo tính năng vận hành cho xe, vừa giảm trọng lượng tối đa.

Trước đó, vào năm 2012 nhiều người đã không khỏi "choáng" khi một chiếc xe đạp có giá 35.000 USD đã được một Việt kiều Mỹ, sống tại TP.HCM. Siêu xe M55 Terminus bike này do ông hoàng Monaco Albert II thiết kế, sản xuất thủ công tại Hungary. Khung sườn được cắt theo công nghệ CNC từ khối nhôm hợp kim.

Xe có gắn một động cơ điện; thiết bị giảm xóc làm bằng titan; chiếu sáng bằng đèn LED, tay lái, bàn đạp hiệu Syncros; phanh xe hiệu Shimano. Xe được đánh số thứ tự sản xuất và ghi tên chủ nhân trên từng chiếc. Số lượng cũng có hạn, chỉ 250 chiếc trên toàn thế giới. Không phải ai có tiền cũng có thể mua được.

Không chỉ chơi xe mà việc bảo hành, bảo dưỡng cũng vô cùng tốn kém. Xăm xe phải thay bằng hàng chuyên dụng, nhập khẩu trực tiếp, ít có trên thị trường... Móc lốp phải dùng loại cao cấp, khi móc thay xăm mới không làm xước, cong vênh vành.
Độ chịu chơi của các đại gia Việt đã khiến một số hãng ô tô như Mercedes, BMW... đưa xe đạp đắt tiền vào phân phối tại Việt Nam. Sắp tới có thể sẽ có thêm sự xuất hiện của xe đạp Audi, Porsche cùng nhiều thương hiệu xe đạp và phụ kiện nổi tiếng thế giới như Fuji, Oval Concept, Sigma, Ibera, Prowell, Chepark, Exustar... tìm cách thâm nhập thị trường.

Đẳng cấp của đại gia Việt: Chơi siêu xe second-hand

Nhiều người cũng đang quan tâm xem chủ nhân chiếc xe này là ai. Một số nguồn tin cho rằng đó là của 1 nữ đại gia, nhưng cũng có nguồn tin cho biết chủ nhân chiếc xe này không ai khác chính là ông chủ đại lý Rolls-Royce Hà Nội và logo Mặt trời phương Đông với hình chữ M là tên chữ cái đầu tiên của đại gia này.

Với thuế, phí cao "ngất trời", giá siêu xe về Việt Nam có khi đắt gấp 4 lần ở nơi sản xuất. Tuy nhiên, nhiều đại gia Việt vẫn chịu chơi, bỏ ra gần 40 tỷ đồng để tậu 1 chiếc Rolls-Royce Phantom mang dấu ấn cá nhân riêng mình.
Chiếc Phantom có tên gọi Mặt trời phương Đông (Oriental Sun) đã chính thức được nhập khẩu về Việt Nam là chiếc xe duy nhất được sản xuất trên toàn thế giới. Đây cũng được coi là chiếc xe cá nhân hóa nhất tại Việt Nam hiện nay, dựa trên chương trình Bespoke của Rolls-Royce. Tức là "giới hạn duy nhất là trí tưởng tượng của khách hàng". Nếu khách hàng muốn dùng cây trong vườn nhà mình làm gỗ trên chiếc Phantom, Rolls-Royce cũng có thể làm được.


Thời siêu xe second Hand sắp qua.
Theo thông tin từ Rolls-Royce, chiếc xe này đã được 60 kỹ sư và nghệ nhân chế tác trong 450 giờ với toàn bộ quá trình lắp ráp hoàn toàn bằng tay. Điểm nổi bật nhất của chiếc xe này là phần đầu xe có sự thay đổi với lưới tản nhiệt được đúc bằng thép không gỉ nguyên khối cùng biểu tượng Spirit of Ecstacy mạ vàng 24k. Ngoại thất của xe được sơn màu đỏ sẫm hoàng gia Mediera Red (táo chín) đường coachline kép với màu sơn vàng kim loại...

Nội thất có màu nâu sẫm da bò làm chủ đạo với thiết kế riêng cho tủ rượu, thùng trữ lạnh, ngăn đựng bút, ngoài ra là bàn làm việc và hệ thống giải trí. Trần xe trang bị 1.600 bóng đèn LED nhỏ tạo một bầu trời sao rực rỡ với cường độ sáng toàn phần. Cá nhân hóa nhất chính là họa tiết Mặt trời phương Đông do họa sĩ Việt Nam Noah Bùi thiết kế.

Chiếc xe này, bản tiêu chuẩn được đại lý Rolls-Royce Hà Nội công bố giá bán 29 tỷ 999 triệu đồng đã bao gồm thuế VAT. Mặc dù không công bố giá nhưng với Phantom Mặt trời phương Đông, thì giá sẽ cao hơn bởi có nhiều chi tiết được cá nhân hóa. Bình quân, mỗi khách hàng phải trả thêm cho hãng 20.000 USD để xe của mình có những đặc điểm “không giống ai”.



Uớc tính cả lệ phí trước bạ phải nộp khi đăng ký lưu hành chiếc xe này gần 40 tỷ đồng.

Tại Anh dòng xe trên, bản tiêu chuẩn có giá khoảng 400.000 USD. Về Việt Nam do phải chịu thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế VAT cao nên giá xe đã bị đẩy lên 29 tỷ 999 triệu đồng, gấp gần 4 lần so với Anh Quốc. Ước tính chủ nhân của chiếc xe này phải chi khoảng 20 tỷ đồng tiền thuế, phí cho nó.

Trước khi Rolls-Royce chính thức gia nhập thị trường Việt Nam, một lượng lớn xe mang thương hiệu siêu sang này đã được các doanh nhân đua nhau đưa về nước qua rất nhiều con đường, từ nhập xe đã qua sử dụng, quà biếu hay xe Việt kiều hồi hương. Điểm chung của những chiếc xe này là không phải xe nhập chính hãng nên thường khá nhập nhằng về giá cũng như mức thuế phải đóng khi về nước. Không ít xe còn đeo biển giả, biển ngoại giao để né thuế.

Đây là chiếc Phantom thứ 2 được đặt hàng chính hãng. Và từ đây, đẳng cấp đại gia Việt có lẽ cũng bắt đầu có sự phân biệt. Người mua xe chính hãng từ nay sẽ khác với người chơi xe second Hand.

Người ta thường nói rằng khi mua xe của Rolls-Royce sẽ có người thợ dùng thước dây thợ may để đo chân và cỡ giày của các quý ông, quý bà. Như vậy thì người cao 1,8m nặng 80kg, sẽ có chiếc Rolls-Royce với kích cỡ của riêng mình so với người chỉ cao 1,6m, nặng 60kg. Nếu một đại gia cao 1,8m nhưng mua lại xe cũ của một đại gia chỉ cao 1,6 thì đẳng cấp sẽ khác.


Theo đại lý Rolls-Royce Hà Nội, đã có một số khách hàng quan tâm và đặt mua xe Rolls-Royce. Dự kiến Rolls-Royce Hà Nội sẽ bán trên 10 xe Rolls-Royce các loại sau 1 năm đi vào hoạt động.

Dòng xe mới BMW X4 cập bến Việt Nam

Nội thất X4 được sắp xếp khá đơn giản giống X3. Da là chất liệu chính bao phủ trong xe. Vô-lăng chỉnh điện, ghế có chế độ nhớ, gương trong và ngoài tự động điều chỉnh chống chói, điều hòa tự động hai vùng khí,... là những trang bị tiêu chuẩn trên X4. 


Dòng xe đa dụng hoàn toàn mới BMW X4 đã chính thức hiện diện trên dải đất hình chữ S và sẵn sàng ra mắt thị trường trong nước.

Nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam theo dạng chính hãng, BMW X4 được nhà phân phối Euro Auto định giá khoảng 2,768 tỷ đồng.

Nằm giữa X3 và X5, chiếc xe mới của BMW có kích thước chiều dài 4.681 mm, rộng 2.089 mm và cao 1.624 mm, cùng trục cơ sở dài 2.809 mm. Mang ngoại hình lai giữa phong cách xe thể thao đa dụng (SUV) và thiết kế xe coupe, vì thế X4 có phần mượt mà như X6 và thiếu vẻ nam tính vốn có trên hai người anh em liền kề.


Về Việt Nam, X4 hiện có duy nhất một phiên bản động cơ xăng tăng áp kép xDrive28i, 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.0 lít TwinPower, công suất 245 mã lực tại 5.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 350Nm. Hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh xDrive.

Từ tai nạn thảm khốc ở Lào Cai, kỹ thuật sinh tử lái xe xuống đèo

Khi vào cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả lỏng (không đạp ga). Bắt đầu vao cua quay vô lăng, để xe chạy theo quán tính (nếu cần có thể đệm phanh nhẹ nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chuẩn bị góc cua thì lại nhẹ nhàng đệm ga, trả lái.

"Mất phanh" được cho là nguyên nhân bước đầu gây ra vụ tai nạn thảm khốc vừa xảy ra tại Lào Cai. Tuy nhiên các tay lái già lại cho rằng điều quan trọng là do tài xế thiếu kinh nghiệm điều khiển xe...

Theo phân tích của một tài xế được cho là đã có 50 năm thâm niên bẻ vô lăng đang được chia sẻ bàn luận sôi nổi trên các diễn đàn về ô tô, xe máy thì, việc lái xe mất phanh thường xảy ra ở cuối đèo là do các tài xế non kinh nghiệm khi lái xe xuống đèo quá nhanh ở số 3 hay 4. Mỗi lần vào cua là lại rà phanh.


Nhất là những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng tăm bua, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước. Tai nạn thảm khốc xảy ra. Khi giải quyết hậu quả, cơ quan chức năng kéo xe lên và đạp thử phanh. Lúc này thường là phanh đã nguội và dễ đi đến kết luận: Phanh hoàn hảo".

Những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước.
Từ thực tế phân tích các tai nạn khi đổ đèo đã xảy ra và thảo luận của các tài xế có kinh nghiệm có thể xác định việc hạn chế dùng phanh, dùng hộp số đúng cách là một trong những kinh nghiệm lái xe nên chú ý khi lái xe xuống dốc.

Xuống dốc là xe bị rơi vào tình trạng chạy theo quán tính. Xe càng to, trọng lượng càng lớn, tốc độ chủ động (tốc độ của xe chạy khi ta đạp ga) của xe lớn thì quán tính của xe càng lớn. Đồng thời chạy bằng số càng cao xuống dốc thì quán tính của xe cũng càng lớn.

Xe chạy xuống dốc nhanh vượt ý muốn buộc ta phải phanh, phanh càng nhiều thì phanh càng nóng, càng chóng hỏng do má phanh bị mòn vẹt hoặc cháy đen. Có trường hợp do má phanh cũ mòn nhiều, chất lượng giảm đáng kể, hoặc má phanh dán bị lỗi chế tạo, khi xe bị phanh gấp đã bong cả má phanh rơi ra ngoài.

Do những lý do trên mà khi ta lái xe xuống dốc, lái xe nên về số thấp, giảm tối đa dùng phanh, chỉ phanh khi thật sự cần thiết. Nếu ít phanh thì xe sẽ chạy nhanh quá, vậy ta cũng phải biết sử dụng hộp số đúng kỹ thuật, việc này là hết sức cần thiết vì liên quan đến an toàn.

Rất nhiều tài xế chia sẻ quan niệm lái xe rằng: Khi lên dốc bằng số nào thì khi xuống dốc cũng bằng số đó. Tuy nhiên một số tài xế già có kinh nghiệm chỉ ra thực tế cho thấy: rất ít con dốc có dộ dốc khi lên và xuống giống nhau. Hơn nữa tình trạng mặt đường, và đặc điểm địa lý, địa hình, cũng như thực tế tình trạng giao thông cũng khác nhau của hai bên dốc.

Nếu bạn nào đã từng đi miền núi nhiều thì sẽ dễ dàng thấy ngay điều đó, vì vậy nếu chỉ máy móc áp dụng kiểu “lên dốc bằng số nào, thì xuống dốc bằng số đó” là không hợp lý, xa rời thực tế. Với cách đi cứng nhắc kỹ thuật như vậy sẽ đẩy người lái vào những tình huống lúng túng khó xử.

Để xuống đèo, dốc an toàn, ta nên tùy độ dốc thực tế của con dốc, tình trạng địa lý, tình trạng địa hình, tình trạng tham gia giao thông mà quyết định sẽ để cần số ở vị trí nào. Tốc độ an toàn của xe số sàn khi xuống dốc là tốc độ mà người lái vẫn làm chủ được khi xuống dốc mà ít phải dùng phanh – xuống dốc bằng ga là chủ yếu.



Dẫu là xe có số sàn hay số tự động (AT) đều phải sử dụng chức năng phanh động cơ khi xuống dốc. Sự khác nhau của 2 dòng xe này chỉ ở chỗ: Xe số sàn thì phải đạp côn, đệm phanh rồi mới về số, còn xe AT thì chỉ đệm phanh rồi dùng tay phải gạt cần số về vị một trong các vị trí… 4, hoặc 3, hoặc 2, hoặc L. Khi ta lái xe số AT xuống dốc mà thấy xe trôi nhanh ngoài ý muốn, thì ngay lập tức phải đệm phanh và gạt cần số xuống một trong những vị trí được đánh số nêu trên. Nếu gạt về vị trí được đánh số rồi mà xe vẫn lao theo quán tính, thì ta cần nhanh chóng đệm phanh và gạt cần số xuống vị trí đánh số thấp hơn.

Khi để cần số ở vị trí phù hợp với từng con dốc, ta có thể lái xe xuống dốc, ôm cua mà vẫn tuyệt đối an toàn, vẫn có thể làm chủ được tốc độ, vẫn có thể phanh lại khi cần, thậm chí dừng hẳn xe trong trường hợp cần thiết.
Hầu hết các loại xe trang bị hộp số tự động hiện đại đều đã được thiết kế để có thể hỗ trợ đổ đèo/dốc bên cạnh việc phát huy tác dụng trong nhiều tình huống khác. Đó chính là chế độ sang số bằng tay, được ký hiệu là D1, D2… hoặc bằng dấu (+) và (-) tùy loại xe. Kinh nghiệm là ngay khi chuẩn bị đổ dốc, bạn hãy gạt cần số sang chế độ điều khiển bằng tay này.

Tùy theo độ dốc ít hay nhiều mà hãy gạt cần số về số thấp hơn (-) để xe không bị tăng tốc ngoài ý muốn. Khi bạn cảm nhận được rằng chiếc xe lao dốc/đèo với tốc độ trong tầm kiểm soát mà không phải dùng đến chân ga và phanh, hoặc nếu có thì cũng chỉ thỉnh thoảng đệm nhẹ chân phanh trong vài giây thì có nghĩa là bạn đã xử lý chuẩn xác.

Có thể thấy, xuống dốc đúng kỹ thuật là khi lái xe vẫn chạy chủ yếu bằng sự điều khiển chân ga của người lái. Người lái đã có kinh nghiệm nhiều thì chỉ một lần gạt cần số đến vị trí được đánh dấu bằng số là được khi đã nhìn thấy con dốc, ít khi phải chuyển hai lần. Nếu khi gạt cần số xuống vị trí được đánh số mà chưa đủ lực phanh động cơ thì xe vẫn trôi theo quán tính vượt quá tốc độ mà người lái có thể làm chủ.

Nếu chuyển cần số đến số quá thấp thì xe chạy bị gằn, vòng tua lên cao. Đi như thế rất hại xe, lúc đó bạn nên đẩy cần số lên vị trí cao hơn. Nếu để cần số ở vị trí số quá cao thì xe sẽ chạy bằng quán tính quá lớn – phải phanh nhiều sẽ chóng hỏng phanh mà gây ra nguy hiểm, vì vậy mà phải nhanh chóng đệm phanh và chuyển cần số xuống số thấp hơn.

Để xe chạy bằng quán tính vượt quá tốc độ rồi mới phanh liên tục khi xuống dốc là việc làm sai kỹ thuật, đẩy người lái và hành khách trên xe vào tình trạng nguy hiểm. Nếu phanh động cơ ở vị trí số lớn quá, để xe chạy quá nhanh rồi mới giảm số (phanh động cơ) cũng sai kỹ thuật, vì khi xe đang chạy quá nhanh mà về số có thể làm xe khựng lại vì thế dễ hỏng hộp số.

Khi ấy chỉ cần thấy dấu hiệu xe chạy theo quán tính quá lớn, ngay lập tức đệm phanh để giảm bớt tốc độ rồi nhanh chóng giảm số ngay – nhờ việc giảm số này mà xe được hãm bớt lại do lực cản của động cơ.

Trước khi vào cua thì người lái tốt nhất là đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay vô lăng nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua.
Một số người cho rằng không được phanh khi ôm cua. Tuy nhiên có thể thấy, nếu đang ôm cua mà gặp sự cố phía trước, tắc đường, lở núi, súc vật thả rông, ô tô hoặc xe máy ngược chiều lấn đường thì sẽ ra sao nếu không phanh xe? Nhiều khi không những phải phanh mà còn phải phanh để dừng xe lại ngay tại góc cua.

Nếu xe chạy nhanh quá thì tất nhiên là không thể phanh để dừng khẩn cấp. Như vậy trước khi vào cua thì người lái tốt nhất là đã phải giảm tốc độ, bắt đầu vào cua thì quay vô lăng nhẹ nhàng vừa đủ để chuyển hướng ôm cua. Theo cảm giác lái và tốc độ vào cua mà quay vô lăng, cua thì nhẹ nhàng từ từ trả lái, tránh trả lái quá gấp mà làm xe lắc đuôi. Tuyệt đối không được thả để vô lăng tự quay.

Xuống dốc khoan thai để lường trước chướng ngại vật.


Cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đèo dốc là : Chú ý điều khiển xe chạy ở số thấp, từ tốn, không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, không thả dốc tốc độ cao rồi đạp phanh liên tục, trừ trường hợp khẩn cấp bắt buộc phải dừng xe. Nếu vào cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Các bạn nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nếu góc cua làm khuất tầm nhìn.

BMW S1000RR 2014 độ đồ chơi cực “khủng” ở Hà Nội

Chiếc BMW S1000RR 2014 được CafeAuto giới thiệu trong bài viết thuộc phiên bản 2014 và đã được chủ nhân độ lại với dàn áo carbon của Goldbet, cặp ống xả CR Racefit, ốp động cơ, gù chống lật và hàng loạt các chi tiết bắt mắt khác.


Mẫu mô-tô BMW S1000RR đến từ Đức thuộc phiên bản 2014 đã được chủ nhân độ thêm hàng lọat phụ kiện đắt tiền khiến “thú dữ” nhà BMW càng trở nên hầm hố và dữ tợn hơn.
Xuất hiện đầu tiên vào năm 2008 tại Munich, Đức, S1000RR đã gây bất ngờ cho những tín đồ tốc độ khi sở hữu thiết kế độc đáo với đèn pha bất đối xứng, những đường nét góc cạnh bao bọc khối động cơ mạnh mẽ đáng gờm. Lúc bấy giờ, S1000RR được trang bị động cơ I4, dung tích 999 phân khối với vòng tua máy lên đến 14.200 vòng/phút.

Trên phiên bản mới nhất đời 2014, BMW S1000RR vẫn sử dụng khối động cơ 999 phân khối với bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng dung dịch, công suất 193 mã lực tại vòng tua máy 13.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 112 Nm tại 9.750 vòng/phút.

Tỷ số nén 13.0:1, mỗi xi-lanh sử dụng 4 van làm từ vật liệu titan bền nhẹ. Kết hợp với hộp số 6 cấp với hỗ trợ sang số nhanh, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 2,9 giây trước khi chạm tốc độ “xé gió” 299 km/h.

S1000RR có hệ thống khung sườn bằng nhôm hợp kim và thép nhẹ, trọng lượng khô của xe ở mức 180 kg, tăng lên 204 kg khi đổ đầy bình xăng 17,5 lít. Bộ la-zăng bằng hợp kim nhôm. Việc sử dụng các chi tiết kết cấu xe bằng vật liệu nhẹ giúp S1000RR có khả năng vận hành mạnh mẽ hơn, đồng thời vẫn giữ được sự ổn định.

Các công nghệ từ đường đua được BMW đưa xuống chiếc xe đua đường phố gồm: Hệ thống ABS tích hợp trên cả hai bánh, có thể tùy chỉnh bật/tắt, hệ thống kiểm soát độ bám đường DTC và 4 chế độ lái bao gồm Rain, Sport, Race và Slick. BMW S1000RR 2014 có giá tham khảo ở thị trường Mỹ vào khoảng 15.000 USD. Khi về Việt Nam, mẫu sportbike này có giá bán vào khoảng 750 triệu đồng.


Cùng ngắm BMW S1000RR độ đồ chơi cực “khủng” tại Hà Nội.

Vì sao xe ô tô dễ mất phanh cuối chặng đèo dốc?

Khi mất phanh, bạn nên đạp nhồi chân phanh liên tục nhiều lần để có thể phục hồi tạm thời áp suất thủy lực trong đường ống bị rò rỉ. Sau đó, cho xe dừng hẳn bằng cách dựa vào các thanh hộ lan, lan can thép, bờ tường, lề đường, vách núi…

Hiện tượng mất phanh là một trong những sự cố kỹ thuật cực kỳ nguy hiểm, dễ gặp khi xe ô tô liên tục phải đổ đèo vài chục km với tải trọng lớn.
Hiện tượng mất phanh xảy ra nhiều nhất với những xe chạy đường dài, đường đồi núi, địa hình hiểm trở. Bởi khi đi ở các cung đường này lái xe thường sử dụng phanh quá nhiều, trong khi hệ thống phanh của hầu hết các xe đều được dẫn truyền lực phanh bằng dầu, nên khi rà phanh liên tục dễ sinh nhiệt.

Má phanh ô tô thường dùng dầu thủy lực dẫn truyền lực phanh vào bánh xe.
Nhiệt lượng sinh ra làm trơ lì má phanh, khiến dầu phanh trong xi-lanh có thể bị sôi, làm lộn cupen ở xi-lanh phanh và mỗi lần đạp phanh làm dầu phanh thất thoát ra ngoài, dẫn đến mất phanh.

Một nguyên nhân khác là xuống đèo ở số 3 trở lên cũng nguy hiểm do lúc đó tốc độ máy kết hợp với quán tính sẽ đẩy tốc độ xe tăng thêm ít nhất 40% so với bình thường.



Khi mất phanh, hãy bình tĩnh kéo phanh tay, tiếp đến là cố gắng gạt cần số trở về vị trí số 1 để xe giảm tốc xuống mức chậm nhất. Lưu ý, không gạt về số 0 (N) quá lâu, bởi khi xe đang xuống dốc mà bạn đạp côn để về số 0 thì xe sẽ lao đi nhanh hơn và rất khó để vào lại được số do tốc độ của máy và tốc độ vòng quay của bánh xe không còn đồng tốc.

Khi bị quá nhiệt, dầu phanh bị sôi khiến pít-tông đẩy má phanh mất tác dụng.
Chẳng hạn, xe đang đổ đèo ở vị trí số 3 hoặc số 4 và đột ngột mất phanh, để dồn về số 1 bạn phải đạp côn, về số 0; nhả chân côn và vù ga để tốc độ vòng tua máy đồng tốc với tốc độ vòng quay bánh xe; tiếp đến là đạp chân côn, dồn về số 2.

Lúc này, xe sẽ khựng lại và giật đột ngột, bạn hãy gạt cần số về số 1, tốc độ xe đã rất chậm, bạn có thể dừng hẳn xe bằng cách nhả cần phanh tay đã kéo rồi nhanh chóng kéo phanh lại lần nữa để dừng hẳn xe.

Để giảm thiểu các tác động dẫn đến mất phanh, lái xe nên tập thói quen đi bằng số thấp (số 1, 2) mỗi khi đổ đèo, dốc cao, hoặc địa hình hiểm trở để vòng tua máy thấp sẽ làm hãm độ trôi của xe, gánh bớt gánh nặng của phanh. Nên nhớ, những xe được chăm sóc, sửa chữa, bảo dưỡng đúng định kỳ thì tỷ lệ mất phanh chỉ là 1%.

Vì sao giới trẻ Việt lại thích xe Yamaha?

Giới trẻ ngày nay ngày càng tinh tế và thiết thực hơn trong các lựa chọn của mình. Những lựa chọn của họ luôn có sự cân nhắc chứ không hẳn chỉ dựa theo trào lưu số đông hay đua đòi bạn bè. Việc giới trẻ Việt ngày càng ưa chuộng các dòng xe của Yamaha là một minh chứng thuyết phục cho những lựa chọn khôn ngoan của họ.

Ra nhập thị trường xe máy Việt Nam sau Honda rất nhiều năm nhưng Yamaha đã nhanh chóng chiếm lĩnh và dẫn đầu thị trường phân khúc dành cho giới trẻ. Kiểu dáng xì po, động cơ khỏe, bắt tốc nhanh, giá cả hợp túi tiền là những lý do mà giới trẻ Việt đặc biệt ưa chuộng các dòng xe của Yamaha.
Kiểu dáng thể thao, màu sắc trẻ trung, năng động

Là người đến sau nhưng Yamaha luôn đi đầu trong việc nắm bắt nhu cầu của giới trẻ và tạo nên xu hướng mới trên thị trường. Những dòng xe gây sốt, từng làm khuynh đảo thị trường tại thời điểm trình làng phải kể đến Sirius, Nouvo, Exciter đã đóng đinh trong tâm trí người tiêu dùng Việt bởi kiểu dáng thể thao tiên phong và động cơ “cực bốc”.


Sirius Fi 2014 - chiếc xe được nhiều sinh viên chọn lựa.
Năm 1999, Sirius - đứa con đầu lòng của nhà máy Yamaha Motor Việt nam lúc bấy giờ được đánh giá là một siêu phẩm cho dòng xe số với phong cách thể thao, những đường nét thiết kế đầy góc cạnh và cá tính, đối lập hoàn toàn với những chiếc xe máy Honda mang phong cách điềm đạm, nền nã.

Sirius đã nhanh chóng “được lòng” người dùng trẻ tuổi bằng sự mạnh mẽ nơi động cơ và trở thành chiếc xe số đáng mơ ước thời đó. 15 năm sau, Sirius vẫn tiếp tục chiếm được cảm tình của các bạn trẻ, đặc biệt là giới sinh viên bởi dáng xe ngày càng được chuốt “chất” hơn, động cơ bền và rất tiết kiệm nhiên liệu với hệ thống phun xăng điện tử Fi đầu tiên được tích hợp cho dòng xe số phổ thông ở VN.


Nouvo SX 2014 – mẫu xe được phái mạnh ưu chộng nhất.
Ba năm sau, Yamaha Nouvo ra đời đã đập tan mọi định nghĩa về xe tay ga trước đó, khởi mào cho phân khúc xe tay ga thể thao. Lần đầu tiên trên thị trường, xuất hiện một chiếc xe tay ga nhưng mang dáng dấp của xe số. Anh Chiến ở Hoàn Kiếm, Hà Nội – một trong những người đầu tiên sở hữu xe Nouvo tại Việt Nam kể lại: “Vào năm 2002, sau khi xem World Cup, mình vác tiền đi mua ngay một chiếc Nouvo màu đỏ đen. Đến bây giờ, cảm giác lần đầu lái chiếc xe vẫn thật sự khó quên. Một chiếc xe tăng tốc cực nhanh, động cơ khỏe, leo dốc và đi đường trường cực lướt”.

Các phiên bản cải tiến của dòng xe này sau đó cũng được người dùng đón nhận nồng nhiệt. Chiếc Nouvo SX đánh dấu mốc 10 “cuộc cách mạng” xe tay ga thể thao dành cho nam giới này của Yamaha và cũng là đời xe được phái mạnh ưu chộng nhất bởi bộ thân vỏ được xem là đẹp nhất trong phân khúc xe ga thể thao. Yên xe dài hơn, các chi tiết sắc sảo, cân đối, xe được sơn phối màu rất cá tính.

Nouvo là dòng xe được sử dụng phổ biến nhất ở thị trường miền Trung và miền Nam bởi “đồ chơi” phong phú được hãng trang bị, khiến những bạn trẻ mê độ xe có thể thỏa thích biến tấu chiếc xe của mình bằng những phụ tùng chính hiệu.

Hiếm có dòng xe nào có sức ảnh hưởng lớn như Nouvo tại thị trường Việt Nam. Nó có thể xem như chiếc xe tạo nên cuộc cách mạng xe tay ga tại Việt Nam. Trong suốt nhiều năm sau khi ra mắt, Nouvo vẫn “một mình một ngựa” trong phân khúc xe tay ga thể thao dành cho nam giới. Yamaha Nouvo đã đi vào tiềm thức người Việt như thế, và dần trở thành một trong những dòng xe bán chạy nhất trong hơn một thập kỷ qua tại Việt Nam.

 Jupiter Fi – Chim ưng đường phố.
Một Jupiter thiết kế mạnh mẽ với cách phối màu sơn theo tông vàng đen, đỏ đen ngầu và đẹp, trẻ trung ra đời ngay lập tức được giới trẻ đón nhận. Jupiter Fi là chiếc xe số đầu tiên của Yamaha được trang bị hệ thống phun xăng điện tử với 2 phong cách lái khác nhau: Nếu đều ga thì động cơ hoạt động khá nhẹ nhàng, xe lướt êm; Ngược lại, nếu thốc ga, chiếc xe ngay lập tức đáp ứng được nhu cầu tăng tốc đột ngột. Nhìn Jupiter, người ta liên tưởng tới ngay những khách hàng trẻ, nam tính.

Thiết kế xe cân đối, yên cao vừa phải. Phần đầu xe mang dáng dấp chim ưng, đuôi vuốt cao và nhọn, các đường nét trau chuốt, sắc gọn mang lại cảm giác động cho Jupiter Fi. Cụm đèn trước gây ấn tượng mạnh bởi cặp đèn pha đôi gắn trên đầu xe mang phong cách robot mạnh mẽ. Phía dưới yếm xe là đèn xi-nhan được thiết kế kéo dài tạo nét tinh quái cho Jupiter Fi.



Chắn bùn phía dưới thiết kế giống như những chiếc motor thể thao, vừa đẹp mắt vừa mang hiệu ứng chắn bùn tốt cho bánh trước. Phần vỏ xe dày dặn và chắc chắn, khiến chiếc xe có phần vững chãi hơn.


Exciter 135 - “tay đua quái kiệt”.
Nhưng trong các dòng xe của Yamaha, gây ấn tượng mạnh mẽ nhất và tạo ra những cơn sốt khan hàng triền miên chính là chiếc Exciter 135 đậm chất “tay đua quái kiệt” dành cho các tay chơi đam mê tốc độ, nổi danh trong giới là “độc cô cầu bại” trong phân khúc này.

Ra đời năm 2005, dòng xe số thể thao Yamaha Exciter nhanh chóng thu hút sự chú ý của người dùng trong nước, đặc biệt là giới trẻ. Yamaha Exciter là một trong những mẫu xe được nhiều người ưa chuộng bởi vẻ ngoài thể thao cùng với động cơ mạnh mẽ mà nó mang tới. Biểu tượng làm nên sự nam tính và thể thao của chiếc xe Yamaha Exciter từ trước đến nay chính là côn tay và số gẩy.

Sau gần 10 năm hiện hữu trên thị trường, Yamaha Exciter luôn là một trong những chiếc xe được giới trẻ Việt Nam ưa chuộng nhất. Người mua xe sẽ thật sự cảm thấy thích thú bởi nó mang trong mình một chút nổi loạn và phá cách của giới trẻ. Hiện nay ở 64 tỉnh thành trong cả nước đều có các câu lạc bộ người sử dụng dòng xe này.

 Grande - xe ga sang trọng “kiểu Pháp”.
Mới đây Yamaha một lần nữa chinh phục phái đẹp Việt bằng dòng xe ga sang trọng “kiểu Pháp” mang tên Yamaha Grande với động cơ tối tân Blue Core vừa bền, vừa tiết kiệm xăng.

Ấn tượng lớn nhất ở mẫu Yamaha Grande, là sự thay đổi đột biến nhờ hệ thống động cơ mới; êm ái hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trên quãng đường thực tế thử nghiệm độ tiêu hao nhiên liệu, dài gần 200 km với các loại đường hỗn hợp khác nhau như đô thị, quốc lộ, đèo dốc, với tốc độ tối đa không quá 50km/h, Grande đạt mức tiêu thụ trung bình 1,6L/100km – một con số đáng chú ý đối với xe tay ga.

Đây được đánh giá thực sự là bước thay đổi rất lớn ở Yamaha khi lần đầu tiên chấp nhận dung hòa những đặc tính riêng của mình về tốc độ, về sự thể thao, thời trang cùng với xu hướng chung về việc tăng hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường.

Giá cả phải chăng, chế độ bảo hành dài hạn

Giá cả cũng là một trong những yếu tố quan trọng trong quyết định mua xe của người tiêu dùng khi chọn mua một chiếc xe phù hợp cho mình. Xe bốc, máy bền, dáng khỏe, thời trang nhưng giá bán các dòng xe của Yamaha lại khá cạnh tranh, phù hợp với túi tiền của đại đa số người tiêu dùng ở các vùng miền khác nhau. Các dòng xe đang được giới sinh viên lựa chọn nhiều nhất là Sirius FI với giá khởi điểm ở mức 19,990 triệu đồng, Nozza 28.900 triệu đồng, Exciter 135 giá 37 triệu đồng, Jupiter Fi 28,600 triệu đồng và Nouvo SX 35,9 triệu đồng là hai dòng xe được bán khá chạy ở nhiều tỉnh thành trong cả nước.

Và một chiếc Yamaha Grande xấp xỉ 40 triệu với mầu sắc và kiểu dáng sang trọng, thời trang cùng động cơ thế hệ mới Blue Core bền và tiết kiệm xăng đang trở thành sự lựa chọn số 1 của nhiều cô gái trẻ ở thành thị.

Với thời hạn 3 năm hoặc 30.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) và 5 năm hoặc 50.000 km cho các dòng xe sử dụng công nghệ DiASil, Yamaha đang được người tiêu dùng đánh giá là hãng xe máy có chế độ bảo hành dài nhất hiện nay. Dịch vụ hậu mãi tốt, chế độ bảo hành dài hạn với chương trình 9 phiếu bảo dưỡng miễn phí (6 phiếu dạng “bảo dưỡng nhỏ” và 3 phiếu dạng “bảo dưỡng lớn”) của Yamaha đã “lấy lòng” được nhiều bậc phụ huynh và các bạn trẻ.


Đa tính năng, nhiều ưu điểm, giới trẻ Việt khi lựa chọn một chiếc xe không chỉ chú ý tới thiết kế xe đẹp, cá tính, đa dạng mà phần nhiều họ còn bị thuyết phục bởi khả năng tiết kiệm xăng trong thời buổi giá cả leo thang và chế độ dịch vụ hậu mãi hoàn hảo hơn cả chế độ hậu mãi thế hệ cha mẹ được tận hưởng. Vì lẽ đó, họ đã chọn Yamaha.

Dòng xe Toyota Camry 2.5G đang giảm giá mạnh

Các đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Camry trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp có thể kể đến là Mazda 6, Nissan Teana, Hyundai Sonata,... Đặc biệt, vừa qua Thaco Trường Hải đã chính thức ra mắt Mazda 6 bản lắp ráp trong nước với mức giá bán cho bản 2.0L ở mức 998 triệu đồng, bản 2.5L là 1,159 tỷ đồng.

Các đại lý của Toyota Việt Nam đang “âm thầm” giảm giá bán của mẫu xe Camry 2.5G với mức giảm từ 20 – 50 triệu đồng/xe.
Khảo sát các đại lý của Toyota tại Hà Nội và Tp.HCM, Autocar Vietnam nhận thấy có sự giảm giá đáng kể đối với mẫu xe Camry 2.5G. Đại lý Toyota Thanh Xuân (Hà Nội) cam kết giảm giá trực tiếp cho khách hàng từ 40 – 45 triệu đồng cho khách hàng đặt cọc mua xe và nhận xe trong khoảng 7 – 10 ngày sau.

Đại lý Toyota Mỹ Đình cũng nói rằng họ sẵn sàng giảm giá từ 20 – 30 triệu đồng/xe hoặc hơn nếu khách hàng trực tiếp đàm phán thêm. Toyota Long Biên (Hà Nội) cũng ưu đãi mức giá 30 - 35 triệu đồng tùy thời điểm khách hàng đặt tiền và nhận xe.

Toyota Camry đang bị các đối thủ cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp

Đại lý An Thành (Tp.HCM) thì lại giảm giá bằng hai hình thức (lựa chọn): giảm giá trực tiếp bằng tiền mặt với mức giảm từ 30 – 35 triệu đồng; hoặc tặng màn hình DVD, camera, dán film cách nhiệt cùng tiền mặt từ 10 – 15 triệu đồng (tổng gói cả tiền và phụ kiện được cho rằng lên tới gần 50 triệu đồng).



Các mức giảm tính trên giá niêm yết của Toyota Camry 2.5G là 1,164 tỷ đồng.

Autocar Vietnam nhận định Mazda 6 2.5L là đối thủ trực tiếp "đáng gờm nhất" của Toyota Camry 2.5G.
Như vậy, rõ ràng đang có một sự giảm giá ngầm giữa các đại lý xe Toyota trong khi trên trang thông tin chính thức của hãng không đề cập tới vấn đề này. Liệu có phải sự ra mắt của bản Mazda 6 nội địa đã tạo sức ép cạnh tranh khiến các đại lý Toyota phải giảm giá như vậy? Các đại lý của Toyota từ chối bình luận về vấn đề này.

Trong khi đó, đại diện của Nissan Việt Nam cũng cho biết họ chưa có kế hoạch nào cho việc điều chỉnh giá bán mẫu xe Teana, bản 2.5 SL vẫn là 1,3999 tỷ đồng.

3 mẫu xe Honda 50cc dành cho các “cậu ấm, cô chiêu”

Vượt qua tất cả các loại xe máy từ dân dụng cho tới siêu môtô thể thao, Honda Cub từng được kênh truyền hình Discovery mệnh danh là xe máy số của thế giới nhờ sức bền, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và giá trị truyền thống.

Có mức giá đắt ngang với các mẫu xe tay ga cao cấp, nhưng những chiếc xe Honda 50cc có kiểu dáng cá tính, đầy đủ tính năng, công nghệ và đặc biệt không cần bằng lái đang là lựa chọn của một số phụ huynh khi mua xe cho con em họ.
Theo Honda, chi phí sản xuất một chiếc xe 50cc không chênh là mấy so với một chiếc xe 125cc, thậm chí còn tốn kém hơn khi phải đáp ứng các tiêu chuẩn giới hạn tốc độ, khí thải Euro4. Điều này đẩy giá của những chiếc xe 50cc nhập khẩu lên cao... Tuy nhiên, cơ hội dành cho những mẫu xe này không phải là không có, bởi gia đình có thu nhập khá vẫn quan tâm đến những chiếc xe tiện nghi, có đầy đủ các tính năng an toàn, chất lượng tốt, bền bỉ… cho con em họ.

Đó cũng là lí do khiến các nhà nhập khẩu xe máy vẫn nhập những chiếc xe Honda 50cc về Việt Nam, dù giá của chúng khá cao.

1. Honda Scoopy Crea


Với thiết kế nhỏ gọn, xinh xắn, Scoopy là sự hoà quyện của những công nghệ hiện đại trong một phong cách cổ điển nhưng hết sức...xì tin. Nổi trội hơn hẳn trong các dòng xe máy phân khối nhỏ không cần bằng lái, trọng lượng của Scoopy chỉ 70kg và được coi là loại xe nhẹ nhất.Ngoài ra, mẫu xe này còn sử dụng công nghệ phun xăng điện tử của ôtô nên rất tiết kiệm nhiên liệu.

Bình nhiên liệu được đặt dưới sàn để chân, vì thế Honda Scoopy có dung tích đựng đồ khá lớn, người dùng có thể để 2 mũ bảo hiểm và một số đồ lặt vặt trong cốp xe.

Honda Scoopy Crea được tích hợp 2 công nghệ nổi bật là: đề không lao – giúp máy khởi động rất êm; Idle Stop System – là công nghệ được sử dụng trên các mẫu PCX, SH 2012 và mới đây là SH Mode.

Xe có thể đạt được tốc độ tối đa trên đường thử là 62km/h. Mức hao phí nhiên liệu là khoảng 1 lít/ 65 km. Tuy nhiên, với mức giá 62 triệu đồng, Scoopy Crea chắc chắn sẽ rất kén người dùng.

2. Honda Zoomer



Khác hẳn với những chiếc xe có dung tích 50cc, Zoomer có kiểu dáng lạ mắt và ấn tượng. Zoomer là sự hội tụ của 2 phong cách thiết kế theo mặt cắt ngang, với nửa trên là sự nhẹ nhàng và đơn giản như trên những chiếc xe đạp, còn phía bên dưới đậm chất xe máy thể thao, chắc khoẻ và mạnh mẽ.

Honda đã tạo ra một hình ảnh mới với kiểu dáng đơn giản nhưng không hề thô cứng, đơn sơ nhưng khá tiện nghi và dễ điều khiển.


Zoomer sở hữu động cơ 4 kỳ 1 xi-lanh, 50 phân khối, làm mát bằng két nước. Với dung tích xi lanh 50cc và công nghệ động cơ tiên tiến, Zoomer chỉ tiêu thụ dưới 2 lít xăng cho 100km.

Xe rất phù hợp cho các cô cậu học trò cá tính nhưng có mức giá khá cao. Một chiếc Honda Zoomer X nhập khẩu về Việt Nam được bán ra với mức giá 68 triệu đồng.

3. Honda Little Cub 14

Nhắc đến dòng xe dưới 50 phân khối, không thể không nhắc đến xe Cub. Nếu như trước đây, các bậc cha mẹ phải mua lại những chiếc Cub đời cũ, máy đã xuống cấp và kiểu dáng đã lỗi thời, thì bây giờ, họ có thể tiếp cận với dòng Honda Little Cub 14 hoàn toàn mới được nhập từ Nhật.

Về động cơ, Honda Little Cub được trang bị máy 4 kỳ, xylanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc. Tỷ số nén ở mức 10.0 cùng công suất tối đa 3.4 mã lực tại 7,000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 3.8 Nm tại 5,000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tròn 4 cấp. bình xăng có dung tích 3.4 lít.



Với mức giá 96 triệu đồng (giá tham khảo tại một nhà nhập khẩu xe máy tại Hà Nội), có lẽ Honda Little Cub 14 chỉ dành cho những “cậu ấm, cô chiêu” đang tuổi đến trường của những gia đình có điều kiện.

Vì sao người Việt lại thích chạy SH giá ngang xe hơi?

Điều này Air Blade không thể có được. Còn việc so sánh SH nội với SH ngoại nhập cũng khập khiễng, bởi người ta thường nói “tiền nào, vải đó”. SH ngoại được sản xuất dựa trên những tiêu chuẩn khắt khe nhất của châu Âu nên chất lượng cao hơn hẳn so với xe sản xuất trong nước.

Với số tiền dưới 300 triệu đồng, có rất nhiều lựa chọn mà theo nhiều người sẽ tốt hơn nhiều so với SH. Vậy lý do gì khiến nhiều người “bất chấp hết” để mua Honda SH?
Honda SH Ý nhập khẩu có thời điểm giá lên tới 13.000 USD (tương đương 275 triệu đồng), hiện tại vẫn quanh mức 250 triệu đồng. Đây là mức giá được cho là khá cao so với một chiếc xe tay ga. Khoản tiền này không hề nhỏ, và dưới đây là một vài lựa chọn có thể thay thế chiếc xe này.

Với khoảng dưới 300 triệu đồng, bạn có thể mua những chiếc xe cũ như Toyota Zace GL, Mitsubishi Jolie, Suzuki Vitara, Daewoo Lacetti… Đây đều là những chiếc xe đang vận hành khá tốt, lại chở được nhiều người, giá cũng chỉ tương đương một chiếc SH Ý đời 2012. Tuy nhiên, việc sở hữu xe hơi chưa bao giờ là dễ dàng, nhất là đối với người Việt.


Giá SH Ý tương đương một chiếc xe hơi cũ.

Đầu tiên là điều kiện đường sá: Việc lái xe ở những thành phố lớn vào giờ cao điểm chẳng khác gì cực hình, nếu tay lái không thuộc hàng thượng thừa thì việc bể mũi, sứt cản, đền bù là chuyện như cơm bữa. Ngược lại, lái SH trên đường bớt căng thẳng hơn, vì nó phù hợp với đường phố. Người chạy SH có thể luồn lách qua những con hẻm, thậm chí leo vỉa (với một số người) để thoát khỏi đám kẹt xe.

Chi phí vận hành: Chi phí vận hành một chiếc xe hơi rất tốn kém. Đầu tiên phải kể đến việc sửa chữa, bảo dưỡng. Nếu như sửa chữa một chiếc xe máy hết vài trăm nghìn đồng đã khiến bạn xót ruột thì việc sửa ôtô sẽ càng khiến bạn đau lòng hơn. Chỉ một vết trầy nhỏ cũng mất cả triệu đồng, nếu phải làm lại đồng thì có thể lên đến hàng chục triệu.

Đó là chưa kể xe hơi cũ rất hay hỏng vặt, chi phí sửa xe cũng chẳng kém gì chi phí lúc đầu để mua nó. Ngoài ra, chạy một chiếc xe hơi thì tiền bãi đỗ, tiền đổ xăng… cũng ngốn của chủ nhân mỗi tháng vài triệu đồng, tùy nhu cầu sử dụng nhiều hay ít.

Ngược lại, với những người sở hữu SH, việc hư hỏng vặt thường rất ít khi xảy ra, nhất là trong những năm đầu. Công việc bảo dưỡng chỉ đơn giản đến kỳ thay nhớt, thay lốp, dây curoa…

Độ tiện dụng: Nếu chạy quãng đường ngắn, bạn rất ngại lấy xe hơi ra. Đó là chưa kể nhiều nơi không có chỗ đậu xe, phải loay hoay đi tìm chỗ đỗ, sau đó đi bộ lại điểm cần tới. Đi SH thì khá đơn giản, chỉ cần lấy xe ra khỏi nhà, lên xe phóng vèo đi, bất kể đoạn đường ngắn hay dài. Tất nhiên, dù sao SH cũng chỉ là chiếc xe máy, nắng vẫn đến mặt, mưa vẫn đến đầu. Về điểm này SH sẽ thua khi đem so sánh với xe hơi.

Khả năng vận hành: Những phương tiện giao thông đắt tiền thường là của chung trong gia đình. Tuy nhiên, nếu mua một chiếc xe hơi, không phải tất cả các thành viên trong gia đình đều biết lái. Vì vậy khi cần đi đâu phải có ít nhất hai người đi theo, rất lãng phí công sức. Ngược lại, SH dễ đi nên phù hợp với cả nam lẫn nữ, cả già lẫn trẻ. Vì vậy, mua một chiếc SH thì cả nhà có thể dùng bất cứ khi nào cần.


Mẫu môtô đang hot của Yamaha là R25 có giá tương đương một chiếc SH.
Nếu xe hơi cũ có quá nhiều rắc rối thì lựa chọn mua môtô được khá nhiều người đề nghị. Với số tiền khoảng dưới 300 triệu, có khá nhiều lựa chọn. Chủ yếu là những dòng môtô thể thao dưới 300 phân khối hoặc xe môtô đã qua sử dụng.

Xe môtô thể thao kiểu dáng mạnh mẽ, nếu tính về sự nổi bật sẽ hơn hẳn SH, tuy nhiên, nhược điểm của nó là chỉ phù hợp với những bạn nam trẻ tuổi, trong khi SH lại là chiếc xe phục vụ mọi đối tượng. Thậm chí, do đặc thù ngoại hình to lớn của nó nên môtô rất kén người lái. Người phải to cao thì tướng ngồi mới đẹp… Vì vậy nên nhiều người đã lựa chọn SH thay vì những chiếc mô tô.

Những chiếc xe tay ga rẻ tiền hơn?

Khi nhắc đến việc sở hữu SH, nhiều người sẽ phán ngay một câu: “Tôi thà để tiền mua một chiếc Air Blade, số tiền còn lại để làm việc khác”. Hay số khác thì cho rằng, tại sao không mua một chiếc SH nội có giá chỉ vài chục triệu đồng?


SH "đẳng cấp" hơn rất nhiều so với những chiếc xe tay ga hạng trung.


Tuy nhiên, không thể so sánh Air Blade hay những chiếc xe tay ga hạng trung với SH bởi khác nhau về phân khúc. Khi chạy trên đường, do bánh lớn, dáng đẹp nên SH tôn được dáng của người sử dụng, khiến nó trở nên nổi bật hơn.

Điều này đã được rất nhiều người sử dụng chứng minh. Trên đây chỉ là một vài lý do để giải thích những thắc mắc quanh việc người Việt ưa chuộng SH. Còn rất nhiều, rất nhiều nguyên nhân khác, tùy hoàn cảnh của mỗi người, họ sẽ lựa chọn những phương tiện phù hợp nhất với bản thân.

Hãng Honda giới thiệu xe máy giá rẻ mới

Theo công bố của nhà sản xuất, Dream Neo có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ vào khoảng 1,35 lít/100km, một con số ấn tượng trong phân khúc 100-110cc.

Để đón mùa mua sắm sắp tới, Honda vừa giới thiệu mẫu xe máy Dream Neo với điểm nhấn là màu trắng mới tại thị trường Ấn Độ.
Dream Neo là mẫu xe rẻ nhất mà Honda từng tung ra thị trường Ấn Độ và nó có vai trò quan trọng trong tham vọng lật đổ ngôi vị số 1 của Hero MotoCorp tại quốc gia đông dân thứ 2 thế giới.

Dream Neo có kích thước 2.009mm dài, 737mm rộng, 1.037mm cao, chiều dài cơ sở 1.258mm. Khoảng sáng gầm xe 179mm, dung tích bình xăng 8 lít, trọng lượng khô 105kg.

Dream Neo có thêm màu mới.


Giảm xóc trước dạng Telescopic, giảm xóc sau điều chỉnh 5 bước. Phanh trước và sau tang trống kích thước 130mm. Lốp trước và sau không săm kích thước 80/100 – 18.

Xe được trang bị động cơ 4 kỳ, 110 phân khối, làm mát bằng không khí, công suất 8,25 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 8,63 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Tại Ấn Độ, Dream Neo được bán với giá 757 USD (tương đương khoảng 16,3 triệu đồng).

Thăm các "cụ" xe, càng già càng đẹp ở thủ đô Hà Nội

Để những đồ vật này không đơn thuần là vật trưng bày cho người xem ngắm nghía và hồi tưởng lại thời bao cấp, chủ quán đã phục dựng để chúng sống lại một cách tự nhiên theo đúng phong cách của Hà Nội xưa.

Một quán cà phê nhỏ trên phố Hàng Bún nhưng đó là nơi gửi gắm niềm đam mê bất tận của ông chủ quán vốn là dân chơi xe cổ nổi tiếng đất Hà Thành.


 Nằm trên góc nhỏ của phố Hàng Bún, quán cà phê xe cổ là nơi rất nhiều người muốn tìm đến với không gian thanh bình, hoài cổ giữa cuộc sống hiện đại của đất Hà thành.

Tại đây, thực khách không chỉ được thưởng thức những loại cà phê mang hương vị cổ điển mà còn được đắm chìm trong niềm nhung nhớ, hoài niệm về những kỷ vật đã từng xuất hiện trong quãng đời thơ ấu của mình.

Chiếc xe I.J, một loại xe thể thao cổ của Nga được nhập về năm 1956, đây là một trong những chiếc xe dẫn đoàn nghi lễ đầu tiên của Việt Nam được phục dựng lại nguyên bản.

 Khác với những quán cà phê hiện đại, ông chủ Trần Quang Vinh - vốn là dân chơi xe cổ nổi tiếng đất Hà thành đã bài trí không gian quán theo phong cách rất xưa cũ của Hà Nội.

 Vốn xuất thân là một thợ cơ khí, anh Vinh có điều kiện tìm hiểu và nghiên cứu chế tác, phục dựng ra những dòng xe đạp, xe máy độc đáo.


Chiếc xe trâu (xe đạp của Trung Quốc) là một ví dụ điển hình, đây là chiếc xe tự tay anh chế tạo thêm máy để sử dụng, hiện nay chiếc xe đang được trưng bày ở ban công tầng 3 làm kỷ niệm.

 Sức hút của cà phê Xe Cổ với nhiều người nằm ở bộ sưu tập khoảng 100 chiếc xe máy, xe đạp cổ thuộc vào loại hàng quí hiếm.

Khách đến uống cà phê không chỉ được ngắm những chiếc mobylette 'cá xanh', 'cá xám' một thời; mà còn là những dòng xe đạp cổ còn gắn biển số, những chiếc điện thoại từ khi người Hà Nội mới tiếp cận văn minh công nghệ thông tin từ đầu thế kỷ XX.


Không chỉ có giá trị về vật chất, giá trị lịch sử, mỗi đồ vật được ông chủ sưu tầm về đều mang theo cả một câu chuyện dài.


Anh Vinh bắt đầu chơi môtô "cá vàng” (xe AV89 Dencan do Pháp sản xuất những năm 1950) từ trước năm 1975. Cuối những năm 1980, anh bắt đầu chơi ôtô cổ song song với việc mở xưởng phục hồi những chiếc xe cũ.

 Hiện nay, quán cà phê xe cổ có một bộ sưu tập khoảng 30 chiếc với đủ các loại xe vespa, lambrella, velo solec... đều thuộc loại “độc” ở Việt Nam, nhiều nhất là các chủng loại vespa đời khác nhau.


Xe cổ từ thực tế đến các mô hình xe nổi tiếng cũng một phần tạo nên thương hiệu riêng của quán.


Đặc biệt hơn là hơn 30 chiếc bàn được làm từ những chân bàn máy khâu cũ được anh Vinh thu thập từ những năm 1980 khi bắt đầu làm thợ cơ khí. "Nhiều người thích ngồi đu đưa chân trên bàn đạp của chân máy khâu và nhâm nhi cà phê như một thú vui, nó gợi lại cho khách một cảm giác hoài cổ của một món đồ không thể thiếu trong mỗi gia đình Hà Nội những năm đầu thập niên 80 của thế kỷ trước" - anh Vinh cho biết.


Một hộp đựng tiền tiết kiệm được chế tạo lại từ bình xăng của xe Harley-Davidson.


Mỗi một không gian của cà phê xe cổ đều mang những nét ấn tượng riêng nhưng vẫn thống nhất nhờ có bàn tay chăm sóc của những người con đất Hà thành với tình yêu đối với mảnh đất nơi mình sinh ra và lớn lên vì vậy mà cà phê xe cổ trở thành nơi góp phần gìn giữ nét văn hóa Hà Nội xưa.

Top 10 dòng siêu xe đắt nhất hành tinh

"Trái tim" của Venom GT Spyde đến từ khối động cơ Chevrolet LS-Series V8 làm bằng nhôm, đồng hành cùng hộp số sàn Ricardo 6 cấp. Sản sinh công suất 1.200 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.135 lb-ft, động cơ cho phép Venom GT Spyder tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,2 giây trước khi đạt vận tốc tối đa khoảng 421 km/h. Đây được xem là một trong những đối thủ xứng tấm với "ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron.


Ngoài mức giá cực chát, những siêu xe này đều là “quái thú” với hiệu suất và vận tốc kinh hồn trong làng tốc độ.
Lamborghini Reventon Roadster


Lamborghini Reventon là siêu xe đắt nhất của Lamborghini cho đến khi Veneno được đưa vào sản xuất, và đó là chưa kể đến hàng độc Aventador J Speedster. Có tổng cộng 20 chiếc Reventon Coupe và 15 chiếc Reventon Roadster được xuất xưởng.


Đây là siêu xe hai chỗ ngồi, sử dụng động cơ đặt giữa, hệ truyền động bốn bánh, với động cơ V12 6.5 lít công suất 670 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h. Cho đến nay, Reventon vẫn được nhiều tín đồ tốc độ đánh giá là siêu xe tuyệt vời nhất của Lamborghini.

Siêu xe tốc độ cao Koenigsegg Agera R sở hữu một số đặc điểm giống với tiền bối CCXR, khi nó cũng có thể sử dụng song song nhiên liệu sinh học E85 hoặc xăng thông thường. Như vậy Koenigsegg là nhà sản xuất Hypercar (mẫu xe hơi siêu nhẹ, hệ số cản thấp, sử dụng động cơ hybrid điện, siêu tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường, thiết kế đẹp, tiện dụng… và quan trọng nhất là với một giá thành hợp lý) đầu tiên có thể hướng tới công nghệ xanh tiếp bước mẫu CCXR vào năm 2007.


Koenigsegg Agera R được trang bị khối động cơ V8 dung tích 5.0 lít, với công suất tối đa đạt 960 mã lực khi xử dụng xăng thông thường, và đạt 1.140 mã lực khi xử dụng xăng E85, mô-men xoắn cực đại đạt 1.200 Nm tại vòng tua 4.100 vòng/phút. Sức mạnh này giúp Agera R có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,9 giây, tốc độ tối đa vượt qua con số 439 km/h.

Giống như tất cả những siêu xe khác của Koenigsegg, chiếc Agera R có thiết kế mui cứng tháo rời, kính chắn gió trước cực rộng, nội thất được thiết kế độc đáo, ghế lái điều chỉnh, kết nối USB… Ngoài ra chiếc xe còn có hệ thống kiểm soát khí hậu, cảm biến giúp tự động cảnh báo nếu lốp xe không đủ áp suất, chìa khóa bạc, thảm da, cùng nhiều tính năng độc đáo khác.


McLaren P1 được thiết kế có trọng lượng nhẹ, nhờ sử dụng bộ khung “MonoCage” được làm từ sợi carbon. Do đó, siêu xe của McLaren có độ bền và độ cứng cáp tương đương với những mẫu xe đua công thức 1, đồng thời trọng lượng lại nhẹ hơn rất nhiều so với loại khung thép.


Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ V8 3,8 lít tăng áp kép có thể sản sinh công suất 737 mã lực và mô-men xoắn 720 Nm cùng một động cơ điện 179 mã lực, mô-men xoắn 260 Nm. Tổng sức mạnh 916 mã lực truyền năng lượng đến bốn bánh thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp.

McLaren P1 có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2,8 giây, 0-160 km/h trong 5,5 giây và 0 – 320 km/h trong 20 giây, tốc độ tối đa 350 km/h. Mặc dù trước đây hãng này đã phát biểu rằng tốc độ khủng không phải là ưu tiên số một khi phát triển P1 nhưng dù sao McLaren cũng nên tự hào với thành tích vô cùng ấn tượng này.


Siêu xe Pagani Huayra được đích thân Horacio Pagani thiết kế và sản xuất ở Modena, Ý. Xe được trang bị động cơ V12 6.0 lít, sản sinh công suất 720 mã lực và mômen xoắn cực đại lên đến 1.000 Nm. Đi cùng với khối động cơ này là hộp số 7 cấp, giúp siêu xe nặng 1.350 kg này tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong vòng 3,3 giây và đạt vận tốc tối đa 370 km/h.


Trị giá 1,1 triệu USD

Siêu xe của hãng Hennessey Performance là một phiên bản mui trần có tên gọi đầy đủ là Venom GT Spyder. Nó sở hữu trọng lượng 1.200 kg và được trang bị động cơ đặt giữa, sản sinh công suất 1.200 mã lực của Hennessey hứa hẹn mang đến cảm giác xé gió cho những ai một lần ngồi sau vô lăng.

Được biết, hãng Hennessey Performance chỉ sản xuất đúng 5 chiếc Venom GT Spyder phiên bản 2013. Hai trong số đó đã có khách đặt mua. Ngoài ra, hãng Hennessey Performance còn sở hữu trong tay một sản phẩm hấp dẫn khác, đó là Venom GT phiên bản mui cố định trị giá 950.000 USD.



Sức mạnh "khủng" của Venom GT Spyder đòi hỏi hệ thống phanh carbon-gốm Brembo 15 inch, 6 piston phía trước và 4 piston sau. Có thể nói, Venom GT Spyder đã ghi tên mình vào danh sách những mẫu xe mui trần nhanh nhất thế giới.

Top 10 mẫu xe bí ẩn của hãng Honda

CT50 Motra ví như Jeep hai bánh, động cơ giống C90 và bán ra với hai tùy chọn hộp số 3 cấp và 2 cấp. Trọng lượng 76 kg. Chỉ tồn tại một năm 1982 và chỉ bán tại Nhật.


Những mẫu xe lạ do hãng xe Nhật sản xuất phần lớn có tuổi đời khoảng một năm, từ những chiếc xe 3 bánh cho trẻ em cho đến những chiếc phân khối lớn.
Roller Through GoGo

Ra mắt năm 1976, ban đầu, chiếc xe thiết kế dưới dạng xe 3 bánh cho trẻ em, thay vì đẩy bằng chân xuống đất, người điều khiển muốn di chuyển chỉ cần đạp vào đòn bẩy phía sau. Xe có hai phiên bản 2 bành và 3 bánh. Trong năm 1976, do xảy ra vụ tai nạn, nên từ đó chiếc xe bị dừng sản xuất.

Mẫu xe khỉ Z100 trình làng năm 1961, trước khi chiếc Z50M nổi tiếng ra mắt và đến ngày nay, mẫu xe khỉ vẫn còn sản xuất. Ban đầu, xe sản xuất để phục vụ việc di chuyển trong công viên Suzuka.


Ra mắt năm 1987, lấy cảm hứng từ Z50s và được hoàn chỉnh với bộ khung, phanh đĩa và hệ thống treo. Chỉ tồn tại đúng một năm.


M80/M85 là mẫu xe tay ga đầu tiên của Honda, ra đời năm 1954, thân bằng sợi thủy tinh. Động cơ dung tích 124 phân khối trên M80 và 169 phân khối trên M85. Tuổi đời của Juno M80/M85 là một năm, nhưng sản xuất tới 6.000 chiếc.

Ngắm SH độ mạnh đẹp "khó cưỡng" nhất tại Việt Nam

SH độ phong cách Army cực ngầu.SH mạ crom bạc chói lóa khiến bạn khó có thể rời mắt.SH mạ crom màu vàng từng gây xôn xao.

SH vốn khá nổi bật trên đường phố bởi vóc dáng và sự sang trọng. Dưới bàn tay của những dân độ xe, bạn sẽ không thể rời mắt khỏi những chiếc xế hoành tráng này.

Những chiếc SH sang trọng là niềm đam mê của rất nhiều người. Đây cũng là nguồn cảm hứng vô tận cho những dân chơi xe chuyên nghiệp sáng tạo ra những chiếc xe độc đáo mà bạn khó có thể rời mắt.

 SH độ mang hơi hướng siêu bò Lamborghini.SH độ phong cách "nhà binh" đem lại vẻ ngoài khỏe khoắn và độc đáo.

Cập bến tại Việt Nam, BMW X4 có giá 2,7 tỷ VNĐ

Euro Auto phân phối tại Việt Nam phiên bản xDrive28i sử dụng nhiên liệu xăng. Công nghệ BMW TwinPower Turbo được trang bị trên xe giúp X4 chỉ mất 6,4 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu 7,3 lít/100km (theo điều kiện tiêu chuẩn), lượng khí thải CO2 chỉ 193 g/ km, nhưng sản sinh công suất đến 245 mã lực và đạt mômen xoắn cực đại 350 Nm chỉ tại khoảng vòng tua máy 1.250 – 4.800 vòng/ phút.

Euro Auto chính thức công bố sự xuất hiện của BMW X4 mới tại Việt Nam với phiên bản động cơ xDrive28i.
Tiếp nối chuỗi thành công với hơn 250.000 xe X6 đã được bán ra vào tháng 4/2014 vừa qua, tập đoàn BMW đã tiếp tục tung ra thị trường mẫu xe thể thao đa dụng Coupe – BMW X4 (F26).

Kiểu dáng thiết kế độc đáo chính là mấu chốt làm nên sự khác biệt cho BMW X4. Sở hữu diện mạo thể thao với lưới tản nhiệt kích thước lớn, dốc đứng hơi chồm về phía trước, với 7 thanh đứng ở mỗi bên, cùng các đường gân kép trên nắp ca-pô đã giúp X4 thể hiện tính cách thể thao, năng động.

Đèn chiếu sáng Xenon phía trước với vòng tròn kép đặc trưng nối liền với lưới tản nhiệt theo ngôn ngữ thiết kế mới, mí mắt của đèn chiếu sáng được sử dụng công nghệ LED, đèn sương mù (công nghệ LED chọn thêm) và Hốc gió với kích thước lớn giúp X4 nổi bật khi di chuyển trên đường.

Ngoài ra, BMW X4 còn được trang bị bộ mâm hợp kim nhôm trọng lượng nhẹ, thiết kế nan kép với kích thước 18inch tiêu chuẩn. Cụm đèn hậu của BMW X4 được thiết kế theo dáng hình chữ L với công nghệ đèn LED ống là điểm nhấn đặc trưng trên xe BMW.



BMW X4 được trang bị màn hình trung tâm với 2 viền crôm ở hai bên tạo nên điểm nhấn ấn tượng, màn hình được thiết kế hướng về người lái một góc nghiêng 7 độ giúp quan sát dễ dàng. Đặc biệt hộp số tự động 8-cấp thể thao (Sport Automatic Transmission) được chọn trang bị cho X4, vô-lăng 3 chấu bọc da với thiết kế thể thao có lẫy chuyển số trực tiếp trên vô-lăng, và chức năng hỗ trợ lực lái thể thao, năng động (Variable sport steering).

Trong khoang lái BMW X4 nổi bật hệ thống đèn nội thất với màu cam nhẹ. Xe được trang bị hệ thống loa HIFI với 9 loa. Ngoài ra, khách hàng có thể chọn thêm tùy chọn hệ thống 16 loa Harman Kardon mang đến trải nghiệm âm thanh đỉnh cao.

Vị trí ghế của người lái và hành khách được thiết kế phù hợp cho người ngồi bên trong không còn cảm giác chật hẹp bởi khoảng không phía trên vuốt xuống về phía sau đặc trưng của dòng coupe. BMW X4 cung cấp không gian phù hợp cho tổng cộng 5 người, hàng ghế sau có khả năng gập linh hoạt với tỉ lệ 40-20-40 giúp gia tăng kích thước cho khoang hành lý từ 500 lít ở mức bình thường đến tối đa là 1400 lít khi gập hết hàng ghế sau.


Với giá bán sau thuế 2.768 triệu VNĐ, X4 hiện đã có mặt tại các showroom của Euro Auto trên toàn quốc (kể từ 5/9/2014).

10 mẫu xe dành cho các nữ doanh nhân

Alfa Romeo 4C Coupe được đánh giá là một trong những mẫu xe đẹp nhất trong phân khúc xe thể thao hiện nay.

Một chiếc xe an toàn, thanh lịch, tiện lợi cho công việc sẽ là lựa chọn hàng đầu của nữ doanh nhân. Chiếc xe không chỉ là phương tiện di chuyển mà còn được xem như một món trang sức đắt giá. 10 mẫu xe sau đây có thể sẽ đáp ứng được hầu hết yêu cầu khắt khe của các nữ doanh nhân.

1. Nissan Juke
Mẫu crossover thể thao Nissan có kiểu dáng hiện đại và phá cách. Cặp đèn pha được thiết kế ở vị trí thông thường của đèn sương mù, còn vị trí quen thuộc của đèn pha nhường chỗ cho đèn báo rẽ và đèn định vị.

Không chỉ cách điệu ở phần đầu xe, các kỹ sư của Nissan còn thiết kế phần đuôi xe bắt mắt, với đèn hậu (dùng đèn Led) hình chữ Z, gợi nhớ dòng xe thể thao Z-series. Góc thoát lớn, cánh gió ngắn, tỷ lệ giữa phần kính sau với cửa hậu không quá lớn, tạo cho Juke vẻ vững chãi, chắc chắn.

Trang thiết bị an toàn của xe bao gồm hệ thống phanh đĩa cho cả bốn bánh, có hỗ trợ chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống cân bằng điện tử (ESP)...

Tuy khác nhau về động cơ và hộp số, nhưng cả hai phiên bản chiếc Juke tại Việt Nam đều có chung trang thiết bị tiện nghi, với hệ thống khởi động bằng nút bấm, thiết bị chống trộm, gạt mưa tự động, hệ thống giải trí với ổ CD 6 loa có hỗ trợ MP3, AUX...

2. Toyota Avalon hybrid
Ngay khi xuất hiện, Avalon thế hệ thứ tư gây ấn tượng mạnh bởi ngoại thất hoàn toàn mới. Avalon 2014 có chiều dài trục cơ sở 2.820mm, kích thước tổng thể 4.966mm dài, rộng 1.835mm và cao 1.460mm. Thân xe là những đường vát dứt khoát mà mềm mại.

Phần đầu xe có hốc hút gió hình lục lăng phía dưới được mở rộng, hai bên đèn sương mù mạ crôm, mặt ca-lăng phía trên mạ bóng, tạo hình ăn nhập với hai bên đèn pha chiếu sáng dạng LED toàn phần.

3. MINI hatchback 5 cửa


Mini là hãng xe được lòng đông đảo khách hàng nữ. Nữ giới hiện chiếm đến 48% lượng khách mua xe của hãng.

Mẫu xe 5 cửa này thực dụng hơn so với các phiên bản thông thường với thiết kế mang dáng vẻ thể thao nhưng không kém phần thanh lịch. Chiều dài cơ sở của xe được tăng thêm 72mm, ở mức 2.567mm. Sự điều chỉnh này giúp không gian để chân giữa hàng ghế sau và hàng ghế đầu rộng rãi hơn.

Động cơ của mẫu hatchback 5 cửa vay mượn từ người anh em 3 cửa với những tùy chọn gồm bản dung tích 1,5 lít 3 xi-lanh TwinPower Turbo công suất 136 mã lực, mômen xoắn 220Nm và cũng với động cơ này, bản máy dầu cho công suất 116 mã lực, mômen xoắn 270Nm trong Cooper D.

4. Mazda CX-9

Ngoại thất của CX-9 hiện đại với những đường cong vuốt dài từ đầu đến đuôi xe. Lưới tản nhiệt được bao quanh bởi đường viền mạ crôm. Cụm đèn pha xe-non và đèn LED chạy ban ngày tăng cường hiệu suất chiếu sáng, hệ thống đèn hậu dạng LED và đèn phanh tích hợp trên cánh hướng gió giúp nâng cao hiệu quả báo phanh.

CX-9 trang bị động cơ V6 dung tích 3,7 lít, công suất 274 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 367Nm tại 4.250 vòng/phút, truyền động qua hộp số tự động 6 cấp tiêu chuẩn. Kết cấu thân xe và khung gầm liền khối cùng hệ thống treo trước và giảm xóc sau dạng đa liên kết giúp cân bằng và ổn định khi di chuyển trên địa hình xấu hoặc nhiều khúc cua gấp.

5. Volkswagen Beetle

Beetle thế hệ thứ 2 phiên bản hiện đại của Volkswagen khẳng định phong cách và trở thành biểu tượng của phái đẹp.



Xe có 3 màu sơn cùng tông màu nội thất và kiểu vành xe khác nhau mang phong cách từ thập niên 1950, 60 và 70. Tượng trưng cho những năm 1950 là xe màu đen với nội thất nâu vàng. Xe màu xanh nhạt tượng trưng cho những năm 1960 cùng ghế 2 tông màu. Màu nâu đậm là của những năm 1970.

Động cơ xe có hai phiên bản, dung tích 2,5 lít 5 xi-lanh hộp số tự động với công suất 170 mã lực và mômen xoắn 240Nm; động cơ 2.0 Turbo, công suất 200 mã lực, mômen xoắn 281Nm với hộp số sàn và tùy chọn hộp số ly hợp kép.

6. 2014 Lexus ES 350

Lexus ES 350 đặc biệt nổi bật bởi sự tiện nghi, thoải mái trong cabin. Chiều dài cơ sở tăng thêm 4,57cm khiến không gian bên trong rộng rãi, thoải mái hơn. Điểm nhấn trong thiết kế nội thất là những tấm ốp trang trí bằng gỗ anh thảo có vân mắt chim độc đáo, táp-lô, vô lăng (có tùy chọn tự sưởi), cần số và hai bên cửa được bọc da hai tông màu.

ES 350 sở hữu màn hình 8inch hiển thị hệ thống dẫn đường và các thông tin giải trí từ hệ thống Lexus Enform kèm theo nhiều ứng dụng tích hợp.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của ES 350 là 11,2 lít/100km trong nội thị và 7,8 lít/100km trên đường cao tốc, mức trung bình đạt 9,8 lít/100km.

7. BMW M4 Convertible

Mui gấp cứng là một trang bị tuyệt vời đã tạo nên thương hiệu cho dòng xe M3 Convertible trước đây và bây giờ là M4 Convertible. Mui gấp này được ghép từ ba mảnh, đóng mở trong vòng 20 giây ngay cả khi xe chạy ở tốc độ 18 km/h.

Bên dưới nắp ca-pô của chiếc xe mui trần này vẫn là động cơ Twin-Turbocharged 3 lít, 6 xi-lanh phẳng, công suất tối đa 431 mã lực, mômen xoắn cực đại 550Nm; được cung cấp tùy chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số tự động 7 cấp.

Để có được sự tiện lợi của chiếc coupe trong hình dáng chiếc xe mui trần, khách hàng sẽ phải chấp nhận một số thay đổi lớn khác trên M4 Convertible như mức giá cao hơn, trọng lượng lớn hơn...

8. 2014 Audi RS5


Lưới tản nhiệt đơn của Audi RS5 2014 thiết kế gọn hơn. Đường gờ trên mui xe rõ nét, đèn LED ban ngày và đèn LED hậu được bọc lớp vỏ mới, cản xe cũng thanh thoát hơn với vành la-zăng 19inch.

Vô lăng, điều hòa, giao diện Multi Media, cửa sổ điều khiển điện được nâng cấp, tích hợp hệ thống Bluetooth với điện thoại di động, chức năng điều khiển hành trình, màn hình vệ tinh DVD và hệ thống âm thanh Audi có kết nối iPod.

RS5 coupe trang bị động cơ hút khí tự nhiên 4,2 lít V8 cho công suất 331kW (444 mã lực) và mômen xoắn cực đại 430Nm, kết hợp với hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp và hệ dẫn động 4 bánh Quattro. RS5 có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100km trong 4,5 giây.

9. Maserati GranTurismo MC Stradale

Maserati có thiết kế nổi bật với những đường nét uyển chuyển nhưng không kém phần mạnh mẽ.
Maserati GranTurismo MC Stradale được trang bị động cơ mạnh hơn, giảm tối đa trọng lượng xe, có thể đạt tốc độ tối đa vượt ngưỡng 300km/h so với mức 229,5km/h của đàn anh GranTurismo S.

Nội thất xe là sự kết hợp hoàn hảo giữa chất liệu da cao cấp và các chi tiết bằng sợi carbon với các đường chỉ khâu màu vàng tinh tế mang lại sự sang trọng nhưng vẫn đậm chất thể thao.

10. 2015 Alfa Romeo 4C Coupe

Nhờ trọng lượng chỉ khoảng 907kg, động cơ 1,8 lít 4 xi-lanh có công suất 241 mã lực, giúp xe tăng tốc từ 0 đến 100km chỉ trong 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa 256km/h. Do kích thước nhỏ gọn nên khoang chứa hành lý chỉ chứa được 1.076 lít. Khách hàng có thể tùy chọn màu sắc nội ngoại thất khác nhau.