Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Giá Rẻ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Giá Rẻ. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Ba, 30 tháng 8, 2016

Vì sao xe ô tô dễ mất phanh cuối chặng đèo dốc?



Khi mất phanh, bạn nên đạp nhồi chân phanh liên tục nhiều lần để có thể phục hồi tạm thời áp suất thủy lực trong đường ống bị rò rỉ. Sau đó, cho xe dừng hẳn bằng cách dựa vào các thanh hộ lan, lan can thép, bờ tường, lề đường, vách núi…

Hiện tượng mất phanh là một trong những sự cố kỹ thuật cực kỳ nguy hiểm, dễ gặp khi xe ô tô liên tục phải đổ đèo vài chục km với tải trọng lớn.
Hiện tượng mất phanh xảy ra nhiều nhất với những xe chạy đường dài, đường đồi núi, địa hình hiểm trở. Bởi khi đi ở các cung đường này lái xe thường sử dụng phanh quá nhiều, trong khi hệ thống phanh của hầu hết các xe đều được dẫn truyền lực phanh bằng dầu, nên khi rà phanh liên tục dễ sinh nhiệt.

Má phanh ô tô thường dùng dầu thủy lực dẫn truyền lực phanh vào bánh xe.
Nhiệt lượng sinh ra làm trơ lì má phanh, khiến dầu phanh trong xi-lanh có thể bị sôi, làm lộn cupen ở xi-lanh phanh và mỗi lần đạp phanh làm dầu phanh thất thoát ra ngoài, dẫn đến mất phanh.

Một nguyên nhân khác là xuống đèo ở số 3 trở lên cũng nguy hiểm do lúc đó tốc độ máy kết hợp với quán tính sẽ đẩy tốc độ xe tăng thêm ít nhất 40% so với bình thường.



Khi mất phanh, hãy bình tĩnh kéo phanh tay, tiếp đến là cố gắng gạt cần số trở về vị trí số 1 để xe giảm tốc xuống mức chậm nhất. Lưu ý, không gạt về số 0 (N) quá lâu, bởi khi xe đang xuống dốc mà bạn đạp côn để về số 0 thì xe sẽ lao đi nhanh hơn và rất khó để vào lại được số do tốc độ của máy và tốc độ vòng quay của bánh xe không còn đồng tốc.

Khi bị quá nhiệt, dầu phanh bị sôi khiến pít-tông đẩy má phanh mất tác dụng.
Chẳng hạn, xe đang đổ đèo ở vị trí số 3 hoặc số 4 và đột ngột mất phanh, để dồn về số 1 bạn phải đạp côn, về số 0; nhả chân côn và vù ga để tốc độ vòng tua máy đồng tốc với tốc độ vòng quay bánh xe; tiếp đến là đạp chân côn, dồn về số 2.

Lúc này, xe sẽ khựng lại và giật đột ngột, bạn hãy gạt cần số về số 1, tốc độ xe đã rất chậm, bạn có thể dừng hẳn xe bằng cách nhả cần phanh tay đã kéo rồi nhanh chóng kéo phanh lại lần nữa để dừng hẳn xe.

Để giảm thiểu các tác động dẫn đến mất phanh, lái xe nên tập thói quen đi bằng số thấp (số 1, 2) mỗi khi đổ đèo, dốc cao, hoặc địa hình hiểm trở để vòng tua máy thấp sẽ làm hãm độ trôi của xe, gánh bớt gánh nặng của phanh. Nên nhớ, những xe được chăm sóc, sửa chữa, bảo dưỡng đúng định kỳ thì tỷ lệ mất phanh chỉ là 1%.

Vì sao giới trẻ Việt lại thích xe Yamaha?



Giới trẻ ngày nay ngày càng tinh tế và thiết thực hơn trong các lựa chọn của mình. Những lựa chọn của họ luôn có sự cân nhắc chứ không hẳn chỉ dựa theo trào lưu số đông hay đua đòi bạn bè. Việc giới trẻ Việt ngày càng ưa chuộng các dòng xe của Yamaha là một minh chứng thuyết phục cho những lựa chọn khôn ngoan của họ.

Ra nhập thị trường xe máy Việt Nam sau Honda rất nhiều năm nhưng Yamaha đã nhanh chóng chiếm lĩnh và dẫn đầu thị trường phân khúc dành cho giới trẻ. Kiểu dáng xì po, động cơ khỏe, bắt tốc nhanh, giá cả hợp túi tiền là những lý do mà giới trẻ Việt đặc biệt ưa chuộng các dòng xe của Yamaha.
Kiểu dáng thể thao, màu sắc trẻ trung, năng động

Là người đến sau nhưng Yamaha luôn đi đầu trong việc nắm bắt nhu cầu của giới trẻ và tạo nên xu hướng mới trên thị trường. Những dòng xe gây sốt, từng làm khuynh đảo thị trường tại thời điểm trình làng phải kể đến Sirius, Nouvo, Exciter đã đóng đinh trong tâm trí người tiêu dùng Việt bởi kiểu dáng thể thao tiên phong và động cơ “cực bốc”.


Sirius Fi 2014 - chiếc xe được nhiều sinh viên chọn lựa.
Năm 1999, Sirius - đứa con đầu lòng của nhà máy Yamaha Motor Việt nam lúc bấy giờ được đánh giá là một siêu phẩm cho dòng xe số với phong cách thể thao, những đường nét thiết kế đầy góc cạnh và cá tính, đối lập hoàn toàn với những chiếc xe máy Honda mang phong cách điềm đạm, nền nã.

Sirius đã nhanh chóng “được lòng” người dùng trẻ tuổi bằng sự mạnh mẽ nơi động cơ và trở thành chiếc xe số đáng mơ ước thời đó. 15 năm sau, Sirius vẫn tiếp tục chiếm được cảm tình của các bạn trẻ, đặc biệt là giới sinh viên bởi dáng xe ngày càng được chuốt “chất” hơn, động cơ bền và rất tiết kiệm nhiên liệu với hệ thống phun xăng điện tử Fi đầu tiên được tích hợp cho dòng xe số phổ thông ở VN.


Nouvo SX 2014 – mẫu xe được phái mạnh ưu chộng nhất.
Ba năm sau, Yamaha Nouvo ra đời đã đập tan mọi định nghĩa về xe tay ga trước đó, khởi mào cho phân khúc xe tay ga thể thao. Lần đầu tiên trên thị trường, xuất hiện một chiếc xe tay ga nhưng mang dáng dấp của xe số. Anh Chiến ở Hoàn Kiếm, Hà Nội – một trong những người đầu tiên sở hữu xe Nouvo tại Việt Nam kể lại: “Vào năm 2002, sau khi xem World Cup, mình vác tiền đi mua ngay một chiếc Nouvo màu đỏ đen. Đến bây giờ, cảm giác lần đầu lái chiếc xe vẫn thật sự khó quên. Một chiếc xe tăng tốc cực nhanh, động cơ khỏe, leo dốc và đi đường trường cực lướt”.

Các phiên bản cải tiến của dòng xe này sau đó cũng được người dùng đón nhận nồng nhiệt. Chiếc Nouvo SX đánh dấu mốc 10 “cuộc cách mạng” xe tay ga thể thao dành cho nam giới này của Yamaha và cũng là đời xe được phái mạnh ưu chộng nhất bởi bộ thân vỏ được xem là đẹp nhất trong phân khúc xe ga thể thao. Yên xe dài hơn, các chi tiết sắc sảo, cân đối, xe được sơn phối màu rất cá tính.

Nouvo là dòng xe được sử dụng phổ biến nhất ở thị trường miền Trung và miền Nam bởi “đồ chơi” phong phú được hãng trang bị, khiến những bạn trẻ mê độ xe có thể thỏa thích biến tấu chiếc xe của mình bằng những phụ tùng chính hiệu.

Hiếm có dòng xe nào có sức ảnh hưởng lớn như Nouvo tại thị trường Việt Nam. Nó có thể xem như chiếc xe tạo nên cuộc cách mạng xe tay ga tại Việt Nam. Trong suốt nhiều năm sau khi ra mắt, Nouvo vẫn “một mình một ngựa” trong phân khúc xe tay ga thể thao dành cho nam giới. Yamaha Nouvo đã đi vào tiềm thức người Việt như thế, và dần trở thành một trong những dòng xe bán chạy nhất trong hơn một thập kỷ qua tại Việt Nam.

 Jupiter Fi – Chim ưng đường phố.
Một Jupiter thiết kế mạnh mẽ với cách phối màu sơn theo tông vàng đen, đỏ đen ngầu và đẹp, trẻ trung ra đời ngay lập tức được giới trẻ đón nhận. Jupiter Fi là chiếc xe số đầu tiên của Yamaha được trang bị hệ thống phun xăng điện tử với 2 phong cách lái khác nhau: Nếu đều ga thì động cơ hoạt động khá nhẹ nhàng, xe lướt êm; Ngược lại, nếu thốc ga, chiếc xe ngay lập tức đáp ứng được nhu cầu tăng tốc đột ngột. Nhìn Jupiter, người ta liên tưởng tới ngay những khách hàng trẻ, nam tính.

Thiết kế xe cân đối, yên cao vừa phải. Phần đầu xe mang dáng dấp chim ưng, đuôi vuốt cao và nhọn, các đường nét trau chuốt, sắc gọn mang lại cảm giác động cho Jupiter Fi. Cụm đèn trước gây ấn tượng mạnh bởi cặp đèn pha đôi gắn trên đầu xe mang phong cách robot mạnh mẽ. Phía dưới yếm xe là đèn xi-nhan được thiết kế kéo dài tạo nét tinh quái cho Jupiter Fi.



Chắn bùn phía dưới thiết kế giống như những chiếc motor thể thao, vừa đẹp mắt vừa mang hiệu ứng chắn bùn tốt cho bánh trước. Phần vỏ xe dày dặn và chắc chắn, khiến chiếc xe có phần vững chãi hơn.


Exciter 135 - “tay đua quái kiệt”.
Nhưng trong các dòng xe của Yamaha, gây ấn tượng mạnh mẽ nhất và tạo ra những cơn sốt khan hàng triền miên chính là chiếc Exciter 135 đậm chất “tay đua quái kiệt” dành cho các tay chơi đam mê tốc độ, nổi danh trong giới là “độc cô cầu bại” trong phân khúc này.

Ra đời năm 2005, dòng xe số thể thao Yamaha Exciter nhanh chóng thu hút sự chú ý của người dùng trong nước, đặc biệt là giới trẻ. Yamaha Exciter là một trong những mẫu xe được nhiều người ưa chuộng bởi vẻ ngoài thể thao cùng với động cơ mạnh mẽ mà nó mang tới. Biểu tượng làm nên sự nam tính và thể thao của chiếc xe Yamaha Exciter từ trước đến nay chính là côn tay và số gẩy.

Sau gần 10 năm hiện hữu trên thị trường, Yamaha Exciter luôn là một trong những chiếc xe được giới trẻ Việt Nam ưa chuộng nhất. Người mua xe sẽ thật sự cảm thấy thích thú bởi nó mang trong mình một chút nổi loạn và phá cách của giới trẻ. Hiện nay ở 64 tỉnh thành trong cả nước đều có các câu lạc bộ người sử dụng dòng xe này.

 Grande - xe ga sang trọng “kiểu Pháp”.
Mới đây Yamaha một lần nữa chinh phục phái đẹp Việt bằng dòng xe ga sang trọng “kiểu Pháp” mang tên Yamaha Grande với động cơ tối tân Blue Core vừa bền, vừa tiết kiệm xăng.

Ấn tượng lớn nhất ở mẫu Yamaha Grande, là sự thay đổi đột biến nhờ hệ thống động cơ mới; êm ái hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Trên quãng đường thực tế thử nghiệm độ tiêu hao nhiên liệu, dài gần 200 km với các loại đường hỗn hợp khác nhau như đô thị, quốc lộ, đèo dốc, với tốc độ tối đa không quá 50km/h, Grande đạt mức tiêu thụ trung bình 1,6L/100km – một con số đáng chú ý đối với xe tay ga.

Đây được đánh giá thực sự là bước thay đổi rất lớn ở Yamaha khi lần đầu tiên chấp nhận dung hòa những đặc tính riêng của mình về tốc độ, về sự thể thao, thời trang cùng với xu hướng chung về việc tăng hiệu suất, tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường.

Giá cả phải chăng, chế độ bảo hành dài hạn

Giá cả cũng là một trong những yếu tố quan trọng trong quyết định mua xe của người tiêu dùng khi chọn mua một chiếc xe phù hợp cho mình. Xe bốc, máy bền, dáng khỏe, thời trang nhưng giá bán các dòng xe của Yamaha lại khá cạnh tranh, phù hợp với túi tiền của đại đa số người tiêu dùng ở các vùng miền khác nhau. Các dòng xe đang được giới sinh viên lựa chọn nhiều nhất là Sirius FI với giá khởi điểm ở mức 19,990 triệu đồng, Nozza 28.900 triệu đồng, Exciter 135 giá 37 triệu đồng, Jupiter Fi 28,600 triệu đồng và Nouvo SX 35,9 triệu đồng là hai dòng xe được bán khá chạy ở nhiều tỉnh thành trong cả nước.

Và một chiếc Yamaha Grande xấp xỉ 40 triệu với mầu sắc và kiểu dáng sang trọng, thời trang cùng động cơ thế hệ mới Blue Core bền và tiết kiệm xăng đang trở thành sự lựa chọn số 1 của nhiều cô gái trẻ ở thành thị.

Với thời hạn 3 năm hoặc 30.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) và 5 năm hoặc 50.000 km cho các dòng xe sử dụng công nghệ DiASil, Yamaha đang được người tiêu dùng đánh giá là hãng xe máy có chế độ bảo hành dài nhất hiện nay. Dịch vụ hậu mãi tốt, chế độ bảo hành dài hạn với chương trình 9 phiếu bảo dưỡng miễn phí (6 phiếu dạng “bảo dưỡng nhỏ” và 3 phiếu dạng “bảo dưỡng lớn”) của Yamaha đã “lấy lòng” được nhiều bậc phụ huynh và các bạn trẻ.


Đa tính năng, nhiều ưu điểm, giới trẻ Việt khi lựa chọn một chiếc xe không chỉ chú ý tới thiết kế xe đẹp, cá tính, đa dạng mà phần nhiều họ còn bị thuyết phục bởi khả năng tiết kiệm xăng trong thời buổi giá cả leo thang và chế độ dịch vụ hậu mãi hoàn hảo hơn cả chế độ hậu mãi thế hệ cha mẹ được tận hưởng. Vì lẽ đó, họ đã chọn Yamaha.




Dòng xe Toyota Camry 2.5G đang giảm giá mạnh


Các đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Toyota Camry trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp có thể kể đến là Mazda 6, Nissan Teana, Hyundai Sonata,... Đặc biệt, vừa qua Thaco Trường Hải đã chính thức ra mắt Mazda 6 bản lắp ráp trong nước với mức giá bán cho bản 2.0L ở mức 998 triệu đồng, bản 2.5L là 1,159 tỷ đồng.


Các đại lý của Toyota Việt Nam đang “âm thầm” giảm giá bán của mẫu xe Camry 2.5G với mức giảm từ 20 – 50 triệu đồng/xe.
Khảo sát các đại lý của Toyota tại Hà Nội và Tp.HCM, Autocar Vietnam nhận thấy có sự giảm giá đáng kể đối với mẫu xe Camry 2.5G. Đại lý Toyota Thanh Xuân (Hà Nội) cam kết giảm giá trực tiếp cho khách hàng từ 40 – 45 triệu đồng cho khách hàng đặt cọc mua xe và nhận xe trong khoảng 7 – 10 ngày sau.

Đại lý Toyota Mỹ Đình cũng nói rằng họ sẵn sàng giảm giá từ 20 – 30 triệu đồng/xe hoặc hơn nếu khách hàng trực tiếp đàm phán thêm. Toyota Long Biên (Hà Nội) cũng ưu đãi mức giá 30 - 35 triệu đồng tùy thời điểm khách hàng đặt tiền và nhận xe.

Toyota Camry đang bị các đối thủ cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp

Đại lý An Thành (Tp.HCM) thì lại giảm giá bằng hai hình thức (lựa chọn): giảm giá trực tiếp bằng tiền mặt với mức giảm từ 30 – 35 triệu đồng; hoặc tặng màn hình DVD, camera, dán film cách nhiệt cùng tiền mặt từ 10 – 15 triệu đồng (tổng gói cả tiền và phụ kiện được cho rằng lên tới gần 50 triệu đồng).



Các mức giảm tính trên giá niêm yết của Toyota Camry 2.5G là 1,164 tỷ đồng.

Autocar Vietnam nhận định Mazda 6 2.5L là đối thủ trực tiếp "đáng gờm nhất" của Toyota Camry 2.5G.
Như vậy, rõ ràng đang có một sự giảm giá ngầm giữa các đại lý xe Toyota trong khi trên trang thông tin chính thức của hãng không đề cập tới vấn đề này. Liệu có phải sự ra mắt của bản Mazda 6 nội địa đã tạo sức ép cạnh tranh khiến các đại lý Toyota phải giảm giá như vậy? Các đại lý của Toyota từ chối bình luận về vấn đề này.

Trong khi đó, đại diện của Nissan Việt Nam cũng cho biết họ chưa có kế hoạch nào cho việc điều chỉnh giá bán mẫu xe Teana, bản 2.5 SL vẫn là 1,3999 tỷ đồng.

3 mẫu xe Honda 50cc dành cho các “cậu ấm, cô chiêu”

Vượt qua tất cả các loại xe máy từ dân dụng cho tới siêu môtô thể thao, Honda Cub từng được kênh truyền hình Discovery mệnh danh là xe máy số của thế giới nhờ sức bền, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và giá trị truyền thống.

Có mức giá đắt ngang với các mẫu xe tay ga cao cấp, nhưng những chiếc xe Honda 50cc có kiểu dáng cá tính, đầy đủ tính năng, công nghệ và đặc biệt không cần bằng lái đang là lựa chọn của một số phụ huynh khi mua xe cho con em họ.
Theo Honda, chi phí sản xuất một chiếc xe 50cc không chênh là mấy so với một chiếc xe 125cc, thậm chí còn tốn kém hơn khi phải đáp ứng các tiêu chuẩn giới hạn tốc độ, khí thải Euro4. Điều này đẩy giá của những chiếc xe 50cc nhập khẩu lên cao... Tuy nhiên, cơ hội dành cho những mẫu xe này không phải là không có, bởi gia đình có thu nhập khá vẫn quan tâm đến những chiếc xe tiện nghi, có đầy đủ các tính năng an toàn, chất lượng tốt, bền bỉ… cho con em họ.

Đó cũng là lí do khiến các nhà nhập khẩu xe máy vẫn nhập những chiếc xe Honda 50cc về Việt Nam, dù giá của chúng khá cao.

1. Honda Scoopy Crea


Với thiết kế nhỏ gọn, xinh xắn, Scoopy là sự hoà quyện của những công nghệ hiện đại trong một phong cách cổ điển nhưng hết sức...xì tin. Nổi trội hơn hẳn trong các dòng xe máy phân khối nhỏ không cần bằng lái, trọng lượng của Scoopy chỉ 70kg và được coi là loại xe nhẹ nhất.Ngoài ra, mẫu xe này còn sử dụng công nghệ phun xăng điện tử của ôtô nên rất tiết kiệm nhiên liệu.

Bình nhiên liệu được đặt dưới sàn để chân, vì thế Honda Scoopy có dung tích đựng đồ khá lớn, người dùng có thể để 2 mũ bảo hiểm và một số đồ lặt vặt trong cốp xe.

Honda Scoopy Crea được tích hợp 2 công nghệ nổi bật là: đề không lao – giúp máy khởi động rất êm; Idle Stop System – là công nghệ được sử dụng trên các mẫu PCX, SH 2012 và mới đây là SH Mode.

Xe có thể đạt được tốc độ tối đa trên đường thử là 62km/h. Mức hao phí nhiên liệu là khoảng 1 lít/ 65 km. Tuy nhiên, với mức giá 62 triệu đồng, Scoopy Crea chắc chắn sẽ rất kén người dùng.

2. Honda Zoomer



Khác hẳn với những chiếc xe có dung tích 50cc, Zoomer có kiểu dáng lạ mắt và ấn tượng. Zoomer là sự hội tụ của 2 phong cách thiết kế theo mặt cắt ngang, với nửa trên là sự nhẹ nhàng và đơn giản như trên những chiếc xe đạp, còn phía bên dưới đậm chất xe máy thể thao, chắc khoẻ và mạnh mẽ.

Honda đã tạo ra một hình ảnh mới với kiểu dáng đơn giản nhưng không hề thô cứng, đơn sơ nhưng khá tiện nghi và dễ điều khiển.


Zoomer sở hữu động cơ 4 kỳ 1 xi-lanh, 50 phân khối, làm mát bằng két nước. Với dung tích xi lanh 50cc và công nghệ động cơ tiên tiến, Zoomer chỉ tiêu thụ dưới 2 lít xăng cho 100km.

Xe rất phù hợp cho các cô cậu học trò cá tính nhưng có mức giá khá cao. Một chiếc Honda Zoomer X nhập khẩu về Việt Nam được bán ra với mức giá 68 triệu đồng.

3. Honda Little Cub 14

Nhắc đến dòng xe dưới 50 phân khối, không thể không nhắc đến xe Cub. Nếu như trước đây, các bậc cha mẹ phải mua lại những chiếc Cub đời cũ, máy đã xuống cấp và kiểu dáng đã lỗi thời, thì bây giờ, họ có thể tiếp cận với dòng Honda Little Cub 14 hoàn toàn mới được nhập từ Nhật.

Về động cơ, Honda Little Cub được trang bị máy 4 kỳ, xylanh đơn, làm mát bằng không khí, dung tích 49cc. Tỷ số nén ở mức 10.0 cùng công suất tối đa 3.4 mã lực tại 7,000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 3.8 Nm tại 5,000 vòng/phút. Xe sử dụng hộp số tròn 4 cấp. bình xăng có dung tích 3.4 lít.



Với mức giá 96 triệu đồng (giá tham khảo tại một nhà nhập khẩu xe máy tại Hà Nội), có lẽ Honda Little Cub 14 chỉ dành cho những “cậu ấm, cô chiêu” đang tuổi đến trường của những gia đình có điều kiện.


Vì sao người Việt lại thích chạy SH giá ngang xe hơi?



Điều này Air Blade không thể có được. Còn việc so sánh SH nội với SH ngoại nhập cũng khập khiễng, bởi người ta thường nói “tiền nào, vải đó”. SH ngoại được sản xuất dựa trên những tiêu chuẩn khắt khe nhất của châu Âu nên chất lượng cao hơn hẳn so với xe sản xuất trong nước.


Với số tiền dưới 300 triệu đồng, có rất nhiều lựa chọn mà theo nhiều người sẽ tốt hơn nhiều so với SH. Vậy lý do gì khiến nhiều người “bất chấp hết” để mua Honda SH?
Honda SH Ý nhập khẩu có thời điểm giá lên tới 13.000 USD (tương đương 275 triệu đồng), hiện tại vẫn quanh mức 250 triệu đồng. Đây là mức giá được cho là khá cao so với một chiếc xe tay ga. Khoản tiền này không hề nhỏ, và dưới đây là một vài lựa chọn có thể thay thế chiếc xe này.

Với khoảng dưới 300 triệu đồng, bạn có thể mua những chiếc xe cũ như Toyota Zace GL, Mitsubishi Jolie, Suzuki Vitara, Daewoo Lacetti… Đây đều là những chiếc xe đang vận hành khá tốt, lại chở được nhiều người, giá cũng chỉ tương đương một chiếc SH Ý đời 2012. Tuy nhiên, việc sở hữu xe hơi chưa bao giờ là dễ dàng, nhất là đối với người Việt.


Giá SH Ý tương đương một chiếc xe hơi cũ.

Đầu tiên là điều kiện đường sá: Việc lái xe ở những thành phố lớn vào giờ cao điểm chẳng khác gì cực hình, nếu tay lái không thuộc hàng thượng thừa thì việc bể mũi, sứt cản, đền bù là chuyện như cơm bữa. Ngược lại, lái SH trên đường bớt căng thẳng hơn, vì nó phù hợp với đường phố. Người chạy SH có thể luồn lách qua những con hẻm, thậm chí leo vỉa (với một số người) để thoát khỏi đám kẹt xe.

Chi phí vận hành: Chi phí vận hành một chiếc xe hơi rất tốn kém. Đầu tiên phải kể đến việc sửa chữa, bảo dưỡng. Nếu như sửa chữa một chiếc xe máy hết vài trăm nghìn đồng đã khiến bạn xót ruột thì việc sửa ôtô sẽ càng khiến bạn đau lòng hơn. Chỉ một vết trầy nhỏ cũng mất cả triệu đồng, nếu phải làm lại đồng thì có thể lên đến hàng chục triệu.

Đó là chưa kể xe hơi cũ rất hay hỏng vặt, chi phí sửa xe cũng chẳng kém gì chi phí lúc đầu để mua nó. Ngoài ra, chạy một chiếc xe hơi thì tiền bãi đỗ, tiền đổ xăng… cũng ngốn của chủ nhân mỗi tháng vài triệu đồng, tùy nhu cầu sử dụng nhiều hay ít.

Ngược lại, với những người sở hữu SH, việc hư hỏng vặt thường rất ít khi xảy ra, nhất là trong những năm đầu. Công việc bảo dưỡng chỉ đơn giản đến kỳ thay nhớt, thay lốp, dây curoa…

Độ tiện dụng: Nếu chạy quãng đường ngắn, bạn rất ngại lấy xe hơi ra. Đó là chưa kể nhiều nơi không có chỗ đậu xe, phải loay hoay đi tìm chỗ đỗ, sau đó đi bộ lại điểm cần tới. Đi SH thì khá đơn giản, chỉ cần lấy xe ra khỏi nhà, lên xe phóng vèo đi, bất kể đoạn đường ngắn hay dài. Tất nhiên, dù sao SH cũng chỉ là chiếc xe máy, nắng vẫn đến mặt, mưa vẫn đến đầu. Về điểm này SH sẽ thua khi đem so sánh với xe hơi.

Khả năng vận hành: Những phương tiện giao thông đắt tiền thường là của chung trong gia đình. Tuy nhiên, nếu mua một chiếc xe hơi, không phải tất cả các thành viên trong gia đình đều biết lái. Vì vậy khi cần đi đâu phải có ít nhất hai người đi theo, rất lãng phí công sức. Ngược lại, SH dễ đi nên phù hợp với cả nam lẫn nữ, cả già lẫn trẻ. Vì vậy, mua một chiếc SH thì cả nhà có thể dùng bất cứ khi nào cần.


Mẫu môtô đang hot của Yamaha là R25 có giá tương đương một chiếc SH.
Nếu xe hơi cũ có quá nhiều rắc rối thì lựa chọn mua môtô được khá nhiều người đề nghị. Với số tiền khoảng dưới 300 triệu, có khá nhiều lựa chọn. Chủ yếu là những dòng môtô thể thao dưới 300 phân khối hoặc xe môtô đã qua sử dụng.

Xe môtô thể thao kiểu dáng mạnh mẽ, nếu tính về sự nổi bật sẽ hơn hẳn SH, tuy nhiên, nhược điểm của nó là chỉ phù hợp với những bạn nam trẻ tuổi, trong khi SH lại là chiếc xe phục vụ mọi đối tượng. Thậm chí, do đặc thù ngoại hình to lớn của nó nên môtô rất kén người lái. Người phải to cao thì tướng ngồi mới đẹp… Vì vậy nên nhiều người đã lựa chọn SH thay vì những chiếc mô tô.

Những chiếc xe tay ga rẻ tiền hơn?

Khi nhắc đến việc sở hữu SH, nhiều người sẽ phán ngay một câu: “Tôi thà để tiền mua một chiếc Air Blade, số tiền còn lại để làm việc khác”. Hay số khác thì cho rằng, tại sao không mua một chiếc SH nội có giá chỉ vài chục triệu đồng?


SH "đẳng cấp" hơn rất nhiều so với những chiếc xe tay ga hạng trung.


Tuy nhiên, không thể so sánh Air Blade hay những chiếc xe tay ga hạng trung với SH bởi khác nhau về phân khúc. Khi chạy trên đường, do bánh lớn, dáng đẹp nên SH tôn được dáng của người sử dụng, khiến nó trở nên nổi bật hơn.

Điều này đã được rất nhiều người sử dụng chứng minh. Trên đây chỉ là một vài lý do để giải thích những thắc mắc quanh việc người Việt ưa chuộng SH. Còn rất nhiều, rất nhiều nguyên nhân khác, tùy hoàn cảnh của mỗi người, họ sẽ lựa chọn những phương tiện phù hợp nhất với bản thân.




Hãng Honda giới thiệu xe máy giá rẻ mới



Theo công bố của nhà sản xuất, Dream Neo có mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ vào khoảng 1,35 lít/100km, một con số ấn tượng trong phân khúc 100-110cc.


Để đón mùa mua sắm sắp tới, Honda vừa giới thiệu mẫu xe máy Dream Neo với điểm nhấn là màu trắng mới tại thị trường Ấn Độ.
Dream Neo là mẫu xe rẻ nhất mà Honda từng tung ra thị trường Ấn Độ và nó có vai trò quan trọng trong tham vọng lật đổ ngôi vị số 1 của Hero MotoCorp tại quốc gia đông dân thứ 2 thế giới.

Dream Neo có kích thước 2.009mm dài, 737mm rộng, 1.037mm cao, chiều dài cơ sở 1.258mm. Khoảng sáng gầm xe 179mm, dung tích bình xăng 8 lít, trọng lượng khô 105kg.

Dream Neo có thêm màu mới.


Giảm xóc trước dạng Telescopic, giảm xóc sau điều chỉnh 5 bước. Phanh trước và sau tang trống kích thước 130mm. Lốp trước và sau không săm kích thước 80/100 – 18.

Xe được trang bị động cơ 4 kỳ, 110 phân khối, làm mát bằng không khí, công suất 8,25 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn 8,63 Nm tại 5.500 vòng/phút.

Tại Ấn Độ, Dream Neo được bán với giá 757 USD (tương đương khoảng 16,3 triệu đồng).


Thăm các "cụ" xe, càng già càng đẹp ở thủ đô Hà Nội



Để những đồ vật này không đơn thuần là vật trưng bày cho người xem ngắm nghía và hồi tưởng lại thời bao cấp, chủ quán đã phục dựng để chúng sống lại một cách tự nhiên theo đúng phong cách của Hà Nội xưa.


Một quán cà phê nhỏ trên phố Hàng Bún nhưng đó là nơi gửi gắm niềm đam mê bất tận của ông chủ quán vốn là dân chơi xe cổ nổi tiếng đất Hà Thành.


 Nằm trên góc nhỏ của phố Hàng Bún, quán cà phê xe cổ là nơi rất nhiều người muốn tìm đến với không gian thanh bình, hoài cổ giữa cuộc sống hiện đại của đất Hà thành.

Tại đây, thực khách không chỉ được thưởng thức những loại cà phê mang hương vị cổ điển mà còn được đắm chìm trong niềm nhung nhớ, hoài niệm về những kỷ vật đã từng xuất hiện trong quãng đời thơ ấu của mình.

Chiếc xe I.J, một loại xe thể thao cổ của Nga được nhập về năm 1956, đây là một trong những chiếc xe dẫn đoàn nghi lễ đầu tiên của Việt Nam được phục dựng lại nguyên bản.

 Khác với những quán cà phê hiện đại, ông chủ Trần Quang Vinh - vốn là dân chơi xe cổ nổi tiếng đất Hà thành đã bài trí không gian quán theo phong cách rất xưa cũ của Hà Nội.

 Vốn xuất thân là một thợ cơ khí, anh Vinh có điều kiện tìm hiểu và nghiên cứu chế tác, phục dựng ra những dòng xe đạp, xe máy độc đáo.


Chiếc xe trâu (xe đạp của Trung Quốc) là một ví dụ điển hình, đây là chiếc xe tự tay anh chế tạo thêm máy để sử dụng, hiện nay chiếc xe đang được trưng bày ở ban công tầng 3 làm kỷ niệm.

 Sức hút của cà phê Xe Cổ với nhiều người nằm ở bộ sưu tập khoảng 100 chiếc xe máy, xe đạp cổ thuộc vào loại hàng quí hiếm.

Khách đến uống cà phê không chỉ được ngắm những chiếc mobylette 'cá xanh', 'cá xám' một thời; mà còn là những dòng xe đạp cổ còn gắn biển số, những chiếc điện thoại từ khi người Hà Nội mới tiếp cận văn minh công nghệ thông tin từ đầu thế kỷ XX.


Không chỉ có giá trị về vật chất, giá trị lịch sử, mỗi đồ vật được ông chủ sưu tầm về đều mang theo cả một câu chuyện dài.


Anh Vinh bắt đầu chơi môtô "cá vàng” (xe AV89 Dencan do Pháp sản xuất những năm 1950) từ trước năm 1975. Cuối những năm 1980, anh bắt đầu chơi ôtô cổ song song với việc mở xưởng phục hồi những chiếc xe cũ.

 Hiện nay, quán cà phê xe cổ có một bộ sưu tập khoảng 30 chiếc với đủ các loại xe vespa, lambrella, velo solec... đều thuộc loại “độc” ở Việt Nam, nhiều nhất là các chủng loại vespa đời khác nhau.


Xe cổ từ thực tế đến các mô hình xe nổi tiếng cũng một phần tạo nên thương hiệu riêng của quán.


Đặc biệt hơn là hơn 30 chiếc bàn được làm từ những chân bàn máy khâu cũ được anh Vinh thu thập từ những năm 1980 khi bắt đầu làm thợ cơ khí. "Nhiều người thích ngồi đu đưa chân trên bàn đạp của chân máy khâu và nhâm nhi cà phê như một thú vui, nó gợi lại cho khách một cảm giác hoài cổ của một món đồ không thể thiếu trong mỗi gia đình Hà Nội những năm đầu thập niên 80 của thế kỷ trước" - anh Vinh cho biết.


Một hộp đựng tiền tiết kiệm được chế tạo lại từ bình xăng của xe Harley-Davidson.


Mỗi một không gian của cà phê xe cổ đều mang những nét ấn tượng riêng nhưng vẫn thống nhất nhờ có bàn tay chăm sóc của những người con đất Hà thành với tình yêu đối với mảnh đất nơi mình sinh ra và lớn lên vì vậy mà cà phê xe cổ trở thành nơi góp phần gìn giữ nét văn hóa Hà Nội xưa.



Top 10 dòng siêu xe đắt nhất hành tinh


"Trái tim" của Venom GT Spyde đến từ khối động cơ Chevrolet LS-Series V8 làm bằng nhôm, đồng hành cùng hộp số sàn Ricardo 6 cấp. Sản sinh công suất 1.200 mã lực và mô men xoắn cực đại 1.135 lb-ft, động cơ cho phép Venom GT Spyder tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,2 giây trước khi đạt vận tốc tối đa khoảng 421 km/h. Đây được xem là một trong những đối thủ xứng tấm với "ông hoàng tốc độ" Bugatti Veyron.


Ngoài mức giá cực chát, những siêu xe này đều là “quái thú” với hiệu suất và vận tốc kinh hồn trong làng tốc độ.
Lamborghini Reventon Roadster


Lamborghini Reventon là siêu xe đắt nhất của Lamborghini cho đến khi Veneno được đưa vào sản xuất, và đó là chưa kể đến hàng độc Aventador J Speedster. Có tổng cộng 20 chiếc Reventon Coupe và 15 chiếc Reventon Roadster được xuất xưởng.


Đây là siêu xe hai chỗ ngồi, sử dụng động cơ đặt giữa, hệ truyền động bốn bánh, với động cơ V12 6.5 lít công suất 670 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 330 km/h. Cho đến nay, Reventon vẫn được nhiều tín đồ tốc độ đánh giá là siêu xe tuyệt vời nhất của Lamborghini.

Siêu xe tốc độ cao Koenigsegg Agera R sở hữu một số đặc điểm giống với tiền bối CCXR, khi nó cũng có thể sử dụng song song nhiên liệu sinh học E85 hoặc xăng thông thường. Như vậy Koenigsegg là nhà sản xuất Hypercar (mẫu xe hơi siêu nhẹ, hệ số cản thấp, sử dụng động cơ hybrid điện, siêu tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường, thiết kế đẹp, tiện dụng… và quan trọng nhất là với một giá thành hợp lý) đầu tiên có thể hướng tới công nghệ xanh tiếp bước mẫu CCXR vào năm 2007.


Koenigsegg Agera R được trang bị khối động cơ V8 dung tích 5.0 lít, với công suất tối đa đạt 960 mã lực khi xử dụng xăng thông thường, và đạt 1.140 mã lực khi xử dụng xăng E85, mô-men xoắn cực đại đạt 1.200 Nm tại vòng tua 4.100 vòng/phút. Sức mạnh này giúp Agera R có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,9 giây, tốc độ tối đa vượt qua con số 439 km/h.

Giống như tất cả những siêu xe khác của Koenigsegg, chiếc Agera R có thiết kế mui cứng tháo rời, kính chắn gió trước cực rộng, nội thất được thiết kế độc đáo, ghế lái điều chỉnh, kết nối USB… Ngoài ra chiếc xe còn có hệ thống kiểm soát khí hậu, cảm biến giúp tự động cảnh báo nếu lốp xe không đủ áp suất, chìa khóa bạc, thảm da, cùng nhiều tính năng độc đáo khác.


McLaren P1 được thiết kế có trọng lượng nhẹ, nhờ sử dụng bộ khung “MonoCage” được làm từ sợi carbon. Do đó, siêu xe của McLaren có độ bền và độ cứng cáp tương đương với những mẫu xe đua công thức 1, đồng thời trọng lượng lại nhẹ hơn rất nhiều so với loại khung thép.


Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ V8 3,8 lít tăng áp kép có thể sản sinh công suất 737 mã lực và mô-men xoắn 720 Nm cùng một động cơ điện 179 mã lực, mô-men xoắn 260 Nm. Tổng sức mạnh 916 mã lực truyền năng lượng đến bốn bánh thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp.

McLaren P1 có thể tăng tốc 0-100 km/h chỉ trong 2,8 giây, 0-160 km/h trong 5,5 giây và 0 – 320 km/h trong 20 giây, tốc độ tối đa 350 km/h. Mặc dù trước đây hãng này đã phát biểu rằng tốc độ khủng không phải là ưu tiên số một khi phát triển P1 nhưng dù sao McLaren cũng nên tự hào với thành tích vô cùng ấn tượng này.


Siêu xe Pagani Huayra được đích thân Horacio Pagani thiết kế và sản xuất ở Modena, Ý. Xe được trang bị động cơ V12 6.0 lít, sản sinh công suất 720 mã lực và mômen xoắn cực đại lên đến 1.000 Nm. Đi cùng với khối động cơ này là hộp số 7 cấp, giúp siêu xe nặng 1.350 kg này tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong vòng 3,3 giây và đạt vận tốc tối đa 370 km/h.


Trị giá 1,1 triệu USD

Siêu xe của hãng Hennessey Performance là một phiên bản mui trần có tên gọi đầy đủ là Venom GT Spyder. Nó sở hữu trọng lượng 1.200 kg và được trang bị động cơ đặt giữa, sản sinh công suất 1.200 mã lực của Hennessey hứa hẹn mang đến cảm giác xé gió cho những ai một lần ngồi sau vô lăng.

Được biết, hãng Hennessey Performance chỉ sản xuất đúng 5 chiếc Venom GT Spyder phiên bản 2013. Hai trong số đó đã có khách đặt mua. Ngoài ra, hãng Hennessey Performance còn sở hữu trong tay một sản phẩm hấp dẫn khác, đó là Venom GT phiên bản mui cố định trị giá 950.000 USD.



Sức mạnh "khủng" của Venom GT Spyder đòi hỏi hệ thống phanh carbon-gốm Brembo 15 inch, 6 piston phía trước và 4 piston sau. Có thể nói, Venom GT Spyder đã ghi tên mình vào danh sách những mẫu xe mui trần nhanh nhất thế giới.



Top 10 mẫu xe bí ẩn của hãng Honda


CT50 Motra ví như Jeep hai bánh, động cơ giống C90 và bán ra với hai tùy chọn hộp số 3 cấp và 2 cấp. Trọng lượng 76 kg. Chỉ tồn tại một năm 1982 và chỉ bán tại Nhật.


Những mẫu xe lạ do hãng xe Nhật sản xuất phần lớn có tuổi đời khoảng một năm, từ những chiếc xe 3 bánh cho trẻ em cho đến những chiếc phân khối lớn.
Roller Through GoGo

Ra mắt năm 1976, ban đầu, chiếc xe thiết kế dưới dạng xe 3 bánh cho trẻ em, thay vì đẩy bằng chân xuống đất, người điều khiển muốn di chuyển chỉ cần đạp vào đòn bẩy phía sau. Xe có hai phiên bản 2 bành và 3 bánh. Trong năm 1976, do xảy ra vụ tai nạn, nên từ đó chiếc xe bị dừng sản xuất.

Mẫu xe khỉ Z100 trình làng năm 1961, trước khi chiếc Z50M nổi tiếng ra mắt và đến ngày nay, mẫu xe khỉ vẫn còn sản xuất. Ban đầu, xe sản xuất để phục vụ việc di chuyển trong công viên Suzuka.


Ra mắt năm 1987, lấy cảm hứng từ Z50s và được hoàn chỉnh với bộ khung, phanh đĩa và hệ thống treo. Chỉ tồn tại đúng một năm.


M80/M85 là mẫu xe tay ga đầu tiên của Honda, ra đời năm 1954, thân bằng sợi thủy tinh. Động cơ dung tích 124 phân khối trên M80 và 169 phân khối trên M85. Tuổi đời của Juno M80/M85 là một năm, nhưng sản xuất tới 6.000 chiếc.

Ngắm SH độ mạnh đẹp "khó cưỡng" nhất tại Việt Nam


SH độ phong cách Army cực ngầu.SH mạ crom bạc chói lóa khiến bạn khó có thể rời mắt.SH mạ crom màu vàng từng gây xôn xao.

SH vốn khá nổi bật trên đường phố bởi vóc dáng và sự sang trọng. Dưới bàn tay của những dân độ xe, bạn sẽ không thể rời mắt khỏi những chiếc xế hoành tráng này.

Những chiếc SH sang trọng là niềm đam mê của rất nhiều người. Đây cũng là nguồn cảm hứng vô tận cho những dân chơi xe chuyên nghiệp sáng tạo ra những chiếc xe độc đáo mà bạn khó có thể rời mắt.

 SH độ mang hơi hướng siêu bò Lamborghini.SH độ phong cách "nhà binh" đem lại vẻ ngoài khỏe khoắn và độc đáo.